兼顧平順與油耗 搭載CVT緊湊型車推薦

    推薦車型（四）：東南三菱 翼神

     CVT車型廠商指導價：11.68萬-13.98萬

    車型特點：經典性能車的外觀，家用車的內質。

     東南三菱翼神的動力系統由三款發動機和兩款變速箱搭配組成，它們分別是1.6L、1.8L以及2.0L發動機，其中與1.6L發動機搭配的是5速手動變速箱，與2.0L發動機搭配的是CVT變速箱，1.8L則同時具備5速手動或CVT無級變速箱兩種選擇。翼神的CVT變速箱與卡羅拉相似，具有模擬6速的功能，同時它還配有換擋撥片，能夠在一定程度上找回CVT變速箱缺失的駕駛樂趣。

雖然翼神的CVT變速箱具有模擬6速的功能，但其最大的特點依然是經濟平順。

換擋撥片的加入能夠為其注入一些運動血液。

    發動機方面，翼神共有3個排量可供消費者選擇。而與CVT變速箱搭配的則只有1.8L和2.0L兩款自然吸氣發動機。這其中，1.8L發動機最大功率為100kW（136Ps）/6000rpm，最大扭矩175Nm/4250rpm，工信部綜合油耗：7.3L/100km；2.0L發動機最大功率為107kW（146Ps）/6000rpm，最大扭矩194Nm/4200rpm，工信部綜合油耗7.8L/100km，兩款發動機均采用了MIVEC（進氣可變氣門正時和升程機構）技術。

搭載MIVEC技術的2.0L自然吸氣發動機實際駕駛體驗比較出色。

    外觀方面，東南三菱翼神與經典性能車EVO十分相似，甚至足以達到以假亂真的地步，想必這也是很多年輕車迷朋友選購它的主要原因之一。拋開情懷不談，翼神前臉的大嘴造型足夠霸氣，直愣愣的線條與整車運動氣質十分搭調。車身側面的造型并沒有太多的亮點，但緊湊、硬朗、毫不拖沓，短小緊繃的尾部設計再搭配上尾翼，更使其性能范兒十足。

雙炮筒式儀表盤很明顯走的是運動路線，中央還配備了彩色信息顯示屏。

    配置方面，翼神的表現能夠令人滿意。相比較前面三位對手，翼神的價格雖然更低，但是配置規格并沒有低人一等。搭配CVT變速箱的車型全系標配了自動空調和膝部氣囊，從12.18萬的1.8L CVT魅影型開始，翼神就標準配備了電動天窗、ESP、多功能方向盤等實用配置，而更高一級售價為13.08萬的車型便裝備了換擋撥片、無鑰匙啟動、無鑰匙進入以及定速巡航等配置。總的來說，翼神的基礎配置比較全面，表現還算不錯。

膝部氣囊也是全系標配，但除頂配車型外，均沒有配備前排側氣囊。

    空間方面，翼神的表現比較一般。座椅本身舒適性沒有問題，軟硬程度以及坐墊長度都比較適中，同時它還能提供一定的包裹感。只是由于車身尺寸的問題，后排腿部空間稍顯局促，乘坐感受差強人意。翼神行李廂的開口比較大，拿取大件物品時比較方便，容積方面目測也能夠滿足一般的家庭使用，同時后排座椅還可以進行4/6分割放倒。

座椅屬于寬大厚實的類型，同時也能夠提供一定的包裹感。

后排腿部空間比較局促，同時中央地板凸起較高，不適合三個人乘坐。

行李廂開口較大，目測容積足以滿足家庭需求，只是做工實在不敢恭維。

    雖然東南三菱翼神確是一款充滿情懷的車型，但它同樣具備著比較綜合的硬實力。配置水平、動力系統方面都毫不示弱，來自EVO的外觀也深得年輕人的喜愛，只是內飾設計略顯老氣，然而對于那些喜歡三菱、喜歡EVO的車迷來說，這叫事嗎？

    編輯點評：CVT變速箱由于其特殊的變速機構，使其具有了傳動比連續可變的特性，這就使得搭載CVT變速箱的車型都擁有著搭載其他變速箱的車型不可比擬的平順性。同時由于其沒有固定的傳動比，所以它可以做到讓發動機始終處在一個比較“舒服”的轉速區間工作，再加上動力輸出沒有間隔，自然就能達到更省油的效果。只是，由于CVT變速箱在承受大扭矩動力時會存在鋼帶打滑的情況，在動力輸出方面遠不及傳統AT變速箱直接、迅猛，所以它一直以來都和運動二字“絕緣” 。但隨著廠家研發投入的增加，技術瓶頸被不斷打破，諸如卡羅拉這樣能夠提供一定運動性能的CVT變速箱不斷涌現出來，豐富了大家的選擇，CVT變速箱也正在逐漸的走向主流。