[XCAR 導購 原創(chuàng)]
過年了,家家戶戶都籠罩在喜慶的氣氛之中,我們逃離喧囂的大城市,放下工作的壓力與生活的煩惱,許久未見的好友可以坐下來暢聊一番;一直沒能好好陪陪家人的愧疚感此時也有了些許慰藉。可以說,每年的春節(jié)假期是大多數(shù)人幸福感最高的時刻。借此機會,讓我們拋開平日里自己選車的那份糾結(jié),看看任性的土豪世界吧!
在這四款超級跑車中,帕加尼Huayra的售價接近3000萬元,純手工打造成就了如此非凡的身價;法拉利488 Spider動力強勁的同時又可以打開車頂在海邊吹風;保時捷911最經(jīng)典,從未改變的外形輪廓具有極高的辨識度;此外,還有來自奔馳實力超群的“黑馬”——AMG GT S。
| 對比車型 | |
| 車型名稱 | 廠商指導價 |
| 帕加尼Huayra | 2900萬元 |
| 法拉利488 Spider | 388.8萬元 |
| 保時捷911 Turbo | 230.5萬元 |
| 奔馳AMG GT S | 168.8萬元 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | |
推薦車型一:帕加尼Huayra
廠商指導價:2900萬元起
車型特點:稀世的汽車珍品,由各種昂貴的材料手工組裝而成。
帕加尼總部位于素有超跑之鄉(xiāng)美譽的意大利小鎮(zhèn)摩德納,由奧拉西歐·帕加尼先生創(chuàng)立于1982年。歷經(jīng)30余年的發(fā)展,帕加尼一共只生產(chǎn)了兩款車型,分別是我們比較熟悉的Zonda以及這款2011年推出的Huayra(風之子)。Huayra的外觀一眼看上去明顯不屬于當代工業(yè)化的產(chǎn)物,事實上Huayra的組裝也的確是由技師手工完成的。整車外部基本全部為碳纖維材料所覆蓋,配合非常夸張的外形,只需一眼,便可以使人留下深刻的印象。
內(nèi)飾設計非常原始,一股冰冷的機械感撲面而來,不禁讓人打起寒顫。用料方面主要有三種:真皮、金屬、碳纖維。感覺就是由許多精密的零件組裝而來,并沒有什么整體性。一切都以駕駛為中心,沒有妥協(xié),沒有讓步,有的只是純粹,這也是帕加尼創(chuàng)立以來一直堅守的原則。
Huayra為兩座布局,由于車身造型與產(chǎn)品定位的關(guān)系,車內(nèi)空間并不會十分寬裕。桶形座椅邊緣采用真皮包裹,與身體主要接觸的部分為翻毛皮材質(zhì),可以有效提高摩擦力。
動力系統(tǒng)方面,Huayra搭載一臺來自奔馳AMG的6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率超過514kW(700Ps),最大扭矩超過1000Nm,搭配序列式變速箱,使得該車0-100km/h加速時間只需3.3秒,極速高達到370km/h。
眾所周知,想要從0分提高到60分是相對容易的事情,但想要從99分提高到100分就舉步維艱了,帕加尼所做的這是這件事。在Huayra的車身上,哪怕是一顆螺絲釘都是經(jīng)過嚴格的設計與制作的,可見帕加尼的“極致”精神是有多么強大。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。
11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,共推出300 L超長續(xù)航、300 L超長續(xù)航領(lǐng)智和300 L超長續(xù)航冠軍限量3款車型。