長相值幾萬？自帶天賦技能緊湊SUV對比

    （四）空間對比

    作為一款緊湊級SUV，空間必然是購車時考慮的重要因素之一。雖然數(shù)據(jù)不能完全說明問題，但作為考量的依據(jù)，還是值得參考一下的。無論是關乎乘坐舒適性的座椅前后排空間，還是與出行緊密相關的行李廂空間，都是我們即將要對比的范疇。

   從直觀的數(shù)據(jù)來看，空間方面表現(xiàn)最佳的應該是車高與軸距表現(xiàn)最突出的CX-5，CR-V雖然有著最長尺寸的車長，但軸距方面不如CX-5，因此乘坐的舒適性會有所縮水。科雷嘉雖然數(shù)值上不敵對手，但足以滿足一般日常的乘坐需求，KX5則有最寬的車身尺寸，軸距也僅次于CX-5，相信乘坐空間還是值得期待的。

    東風悅達起亞KX5 2.0L自動兩驅(qū)Premium 

    經(jīng)過實際體驗，身高178cm的體驗者乘坐至前排座椅時頭部有一拳的剩余空間，在前排調(diào)整好座椅后，體驗者移至后排，后排座椅頭部同樣剩余一拳距離，腿部則還有一拳三指的空余，表現(xiàn)不錯。考慮到體驗者的身材因素，新車的整體乘坐舒適性令人滿意。

    東風雷諾科雷嘉 2.0L兩驅(qū)尊貴版（注：以下配圖為2.0L 四驅(qū)至尊版）

    身高175cm的體驗者坐入前排座椅后，在座位調(diào)至最低時，頭部還空余一拳兩指的空間。在保持前座位置和體驗者不變的情況下，后排座椅頭部空間還可以剩余一拳距離，腿部則有兩拳的富裕空間。科雷嘉雖然車身尺寸不占優(yōu)勢，但車內(nèi)空間并不會因此感到局促。

    長安馬自達CX-5 2.0L自動兩驅(qū)都市型（注：以下配圖為2.5L 自動四驅(qū)旗艦型）

    軸距和車身高度尺寸突出的CX-5在空間方面展現(xiàn)了它的優(yōu)勢。體驗者身高177cm，將前排座椅調(diào)至最低時，可獲得一拳三指的頭部空間，非常寬裕。而此時，體驗者在后排體驗時，頭部空間僅有一拳，這是由于CX-5流線性線條設計的因素，從而犧牲了部分后排座椅的頭部空間，但后排腿部仍有一拳兩指的空間，還是較為寬敞的。

第二排座椅可按比例放倒，行李廂空間可進一步得到延展。

    東風本田CR-V 2.0L兩驅(qū)都市版（注：以下配圖為2.4L 四驅(qū)尊貴版 ）

    東風本田CR-V空間體驗者的照片欠奉，但從車內(nèi)座椅的實拍照片可以看出，座椅寬大并提供了不錯的側(cè)面支撐。而我們所選取的配置，僅提供了前排座椅手動高低調(diào)節(jié)，相比之下，稍微有些不足。而后排座椅空間較為寬裕，相信能提供不錯的乘坐舒適性。行李廂格局工整，地板平坦，有良好的縱深空間，后排座椅還提供按6/4比例放倒，為行李廂的延展空間做出貢獻。

提供側(cè)面支撐的座椅為長時間乘坐提供了一定的舒適度。

后排座椅提供了中央頭枕，但不支持背部背部角度調(diào)節(jié)，整體舒適度尚可。

行李廂地板平坦，并支持第二排座椅比例放倒，儲物能力進而提升。

    空間能力必然成為青睞SUV的消費者首要考慮的因素，而其中不乏很多人也開始注重起來車內(nèi)的乘坐舒適度。而上述車型中，空間表現(xiàn)最為突出的當屬CX-5和CR-V，而KX5和科雷嘉則為車內(nèi)乘客提供了不錯的舒適性體驗。