[原創(chuàng)]

高性能的自我救贖 2016國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)

802 大圖 43

2016-06-08 00:00:00 來(lái)源：呂思達(dá) 發(fā)布于: 北京

第 2/6 頁(yè)：年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)：法拉利3.9T V8: 第 1/6 頁(yè)：2016國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)揭曉第 2/6 頁(yè)：年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)：法拉利3.9T V8 第 3/6 頁(yè)：“綠色”發(fā)動(dòng)機(jī)/1.0L以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)第 4/6 頁(yè)：1.0L-1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)/1.4L-1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)第 5/6 頁(yè)：1.8L-2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)/2.0L-2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)第 6/6 頁(yè)：2.5L-3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)/4.0L以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)

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年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)：法拉利3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

評(píng)委點(diǎn)評(píng)：就效率而言，這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)巨大飛躍。我們今天將見(jiàn)證一個(gè)有史以來(lái)最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

排名與得分
發(fā)動(dòng)機(jī)	匹配車(chē)型	得分
法拉利 3.9L V8雙渦輪增壓	法拉利 488 GTB	331分
寶馬 1.5L三缸油電混合動(dòng)力	寶馬 i8	278分
保時(shí)捷3.0L 六缸渦輪增壓	保時(shí)捷 911 Carrera、911 Carrera 4、911 Carrera S、911 Carrera 4S	267分
PSA標(biāo)致雪鐵龍1.2L三缸渦輪增壓	標(biāo)致208、308、2008、3008；雪鐵龍C3、C3 Picasso、C4 Cactus、C4、DS3、C4 Picasso/Grand Picasso、DS4	180分
福特998cc三缸渦輪增壓	福特嘉年華、B-Max、福克斯、C-Max、Grand C-Max、嘉年華Red/Black、蒙迪歐、EcoSport、Tourneo/Courier	157分
奔馳AMG 2.0L渦輪增壓	奔馳 A45 AMG、CLA45 AMG、GLA45 AMG	136分
法拉利 6.3L V12	法拉利 F12tdf	107分
奧迪 2.5L 四缸渦輪增壓	奧迪 RS 3、RS Q3	94分
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法拉利488 GTB所搭載的這臺(tái)3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅拿下了2016年的年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，還包攬了其他相關(guān)組別的獎(jiǎng)項(xiàng)，可謂是大獲全勝。而這些獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得，也徹底打破了法拉利在宣告將大量采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的質(zhì)疑。無(wú)論是最早搭載在California T上那臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是眼下這臺(tái)3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都依舊保留著法拉利動(dòng)力輸出感受的精髓之處。而在全新發(fā)動(dòng)機(jī)這一組，法拉利的這臺(tái)3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠脫穎而出，也并不輕松，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的實(shí)力也非常強(qiáng)勁。包括各種2.0L的渦輪增壓以及機(jī)械增壓，和混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，以及本田Type R上所搭載的2.0T VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和福克斯RS上所搭載的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，還有911上的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。但從分?jǐn)?shù)看來(lái)，它以100分以上的大幅度優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于第二名的沃爾沃2.0T混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。所以這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)對(duì)于它來(lái)說(shuō)也是實(shí)至名歸。

全新發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)：法拉利3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

評(píng)委點(diǎn)評(píng)：我能想象到恩佐·法拉利看到今天的景象也會(huì)面帶微笑的親自推出這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

排名與得分
發(fā)動(dòng)機(jī)	匹配車(chē)型	得分
法拉利3.9L V8雙渦輪增壓	法拉利488 GTB	340分
沃爾沃2.0T混合動(dòng)力	沃爾沃XC90、S90	204分
保時(shí)捷3.0L 六缸渦輪增壓	保時(shí)捷911 Carrera、911 Carrera 4、911 Carrera S、911 Carrera 4S	174分
本田2.0L渦輪增壓	本田Civic Type R	110分
福特2.3L渦輪增壓	福克斯RS	104分
保時(shí)捷4.0L	保時(shí)捷911GT3 RS	99分
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高性能發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)：法拉利3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

評(píng)委點(diǎn)評(píng)：更換曾經(jīng)偉大的4.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一件很有風(fēng)險(xiǎn)的事，但是法拉利卻成功地創(chuàng)造了一臺(tái)具有傳奇色彩的車(chē)和一個(gè)完美的渦輪增壓動(dòng)力總成。

排名與得分
發(fā)動(dòng)機(jī)	匹配車(chē)型	得分
法拉利3.9L V8雙渦輪增壓	法拉利488 GTB	311分
法拉利6.3L V12	法拉利F12tdf	94分
保時(shí)捷4.0L	保時(shí)捷911GT3 RS	77分
奔馳AMG 4.0L V8雙渦輪增壓	奔馳AMG GT、GT S、C63 AMG、C63 S AMG、G500	73分
寶馬1.5L三缸混合動(dòng)力	寶馬i8	72分
保時(shí)捷3.0L六缸渦輪增壓	保時(shí)捷911 Carrera、911 Carrera 4、911 Carrera S、911 Carrera 4S	58分
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高性能發(fā)動(dòng)機(jī)組，排在前兩名的都是來(lái)自法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)，而這臺(tái)3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依然是以大比分優(yōu)勢(shì)，拿下了高性能組的冠軍。看來(lái)對(duì)于一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，大多數(shù)評(píng)委還是更傾向于排量更大，性能極致的發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.0L-4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)：法拉利3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

評(píng)委點(diǎn)評(píng)：更小，更快，更容易駕馭。這臺(tái)新的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)證明了法拉利背負(fù)著璀璨的歷史光環(huán)也可以勇往直前。

排名與得分
發(fā)動(dòng)機(jī)	匹配車(chē)型	得分
法拉利 3.9L V8雙渦輪增壓	法拉利 488 GTB	395分
奔馳AMG 4.0L V8雙渦輪增壓	奔馳AMG GT、GTS、C63、C63 S、G500	206分
保時(shí)捷4.0L	保時(shí)捷911GT3 RS	141分
保時(shí)捷3.8L	保時(shí)捷911Carrera GTS、911GT3	125分
邁凱倫3.8L V8雙渦輪增壓	邁凱倫 650S、540C、570S、625C	122分
保時(shí)捷3.8L渦輪增壓	保時(shí)捷 911 Turbo、911 Turbo S	115分
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在3.0L-4.0L組別當(dāng)中，對(duì)手基本都是同級(jí)別的高性能跑車(chē)和超級(jí)跑車(chē)，無(wú)論在排量還是動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)上都已經(jīng)相差無(wú)幾，所以競(jìng)爭(zhēng)就更顯得白熱化，這更像是一場(chǎng)F1比賽，法拉利和奔馳AMG之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，邁凱倫和法拉利也在互相干擾，這種F1比賽中的場(chǎng)景，在量產(chǎn)跑車(chē)上的對(duì)決也是同樣。邁凱倫的M838T 3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有非常好的表現(xiàn)，并且在過(guò)去的三年里，它一直在這一組別里處于不敗之地。而今年法拉利這臺(tái)3.9L V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)加入評(píng)選之后，也打破了這份平靜。從它獲得的分?jǐn)?shù)也可以看出，評(píng)委們對(duì)這臺(tái)優(yōu)美且暴躁的意大利藝術(shù)品，有著很高的評(píng)價(jià)。

這是近8年以來(lái)，唯一一臺(tái)超過(guò)4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，也是十年以來(lái)唯一一臺(tái)大于6缸的獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)多年的沉浮，V8發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)異的性能再度脫穎而出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也讓來(lái)自馬拉內(nèi)羅的躍馬翻開(kāi)了新的篇章。前面的幾個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)都從不同角度證明了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的表現(xiàn)，所以法拉利的這臺(tái)3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能拿下年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)也是當(dāng)之無(wú)愧的。去年搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的寶馬i8在與保時(shí)捷全新6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)決中獲得勝利，這讓我們看到了一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而今年，法拉利的勝利也很合時(shí)宜，向人們證明了傳統(tǒng)的高性能動(dòng)機(jī)依然是無(wú)可替代地。