高性能的自我救贖 2016國際發動機大獎

2.5L-3.0L發動機獎項：保時捷3.0L 渦輪增壓發動機

評委點評：與其過分強調這個更小的發動機，倒不如說工程師打造了這臺更合適的六缸渦輪增壓發動機。無限接近自然吸氣發動機的表現，即使是狂熱的自然吸氣發動機愛好者也不會感到不適。

保時捷推出6缸渦輪增壓發動機之后，也改變了寶馬一直主導這個組別的局面。

  保時捷911推出6缸雙渦輪增壓發動機之后，在這個組別中，也改變了一直以寶馬的6缸渦輪增壓發動機為主導的局面。這臺發動機有兩種調校的版本，最大功率分別為370Ps和420Ps，最大扭矩分別為450Nm和500Nm，同時這臺發動機有不錯的低轉速扭矩輸出，從1700-5000rpm都可以輸出峰值扭矩。而今年保時捷新發動機的推出，也已49分的優勢排在了寶馬3.0T發動機的前面。保時捷為911車型配備渦輪增壓發動機，也讓很多保時捷車迷略有微詞。但有評委表示，其實并不用擔心，它依舊是你心目中的那輛保時捷。

4.0L及以上排量發動機獎項：法拉利 6.3L V12

評委點評：如今，無比強大的動力都可以打造的更精簡，法拉利這個大男孩再一次證明了他們始終是最棒的發動機制造者。

    大排量自然吸氣發動機，在當下的汽車市場中顯得越來越稀有。并且已經到了瀕臨滅絕的境地。但幸運的是，一些廠商仍然對大排量自然吸氣發動機，有著不懈的堅持。然而法拉利所制造的大排量自然吸氣發動機，仿佛是帶著光環的，甚至超越了其他的任何發動機。這臺6.3L 的V12發動機采用了65度夾角的設計，搭載在了法拉利的旗艦車型F12tdf上，其最大馬力為780Ps，而搭載在LaFerrari上的混合動力版本能夠輸出960Ps的最大馬力。這臺發動機備受評委們的喜愛，并且已經連續三年在此組別的前三名之中。這款大排量自然吸氣發動機線性的油門響應得到了所有評委的贊賞，同時這臺12缸發動機的聲音以及排氣聲浪也是非常美妙地。

    編輯點評：法拉利的3.9L V8雙渦輪增壓發動機，作為一款高性能發動機，能夠拿下年度發動機大獎實屬不易，因為這是近8年以來，唯一一臺超過4缸的發動機獲得了年度發動機大獎，也是十年以來唯一一臺大于6缸的獲獎發動機。經過多年的沉浮，高性能發動機再次站上了最高領獎臺，在當下節能環保的大趨勢下，傳統的大排量、高性能發動機仿佛已經淡出了人們的視線。但是法拉利這臺3.9L V8雙渦輪增壓發動機，憑借先進的技術和優異的性能表現，得到了廣泛好評。同時，這臺來自馬拉內羅的意大利藝術品，也為高性能發動機翻開了新的篇章。