緊湊級SUV新選擇 CX-4帶來幾分新鮮感

    （五）動力對比

    動力方面，四輛車中有三輛車都搭載了2.0L或2.5L的自然吸氣發(fā)動機，只有途勝搭載了1.6L渦輪增壓發(fā)動機，所以在動力輸出方面，途勝和兩輛2.0L車型相比略勝一籌，而搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機的CX-4擁有四輛車中最好的動力輸出表現(xiàn)。

     一汽馬自達CX-4 2.5L自動四驅(qū)藍天無畏版

    動力方面，CX-4搭載一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩252Nm，與發(fā)動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。其采用了多片式離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng)。

2.5L發(fā)動機最大功率141kW（192Ps），最大扭矩252Nm。

與發(fā)動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

    北京現(xiàn)代途勝 1.6T DLX 自動四驅(qū)尊貴型

    途勝是四款車中，唯一搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型，這臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機的最大輸出功率為130kW（177Ps），最大扭矩265Nm，與其匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，在擁有更好動力輸出的同時，它同樣擁有不錯的燃油經(jīng)濟性。其采用的系統(tǒng)同樣也是一套多片式離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng)。

1.6T發(fā)動機最大功率為130kW（177Ps），最大扭矩265Nm。

與發(fā)動機匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。

    東風(fēng)雷諾科雷嘉 2.0L四驅(qū)至尊版

    科雷嘉搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩200Nm，與其配匹配的是一臺7擋CVT變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)方面，科雷嘉也采用了多片式離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng)。

2.0L發(fā)動機最大功率110kW（150Ps），最大扭矩200Nm。

與發(fā)動機匹配的是一臺7擋CVT變速箱。

    斯巴魯 XV 2016款 2.0i 精英導(dǎo)航版

    斯巴魯XV這臺2.0L水平對置四缸發(fā)動機，與科雷嘉的2.0L發(fā)動機有著極為相似的動力輸出表現(xiàn)。其最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為196Nm，與其匹配的是一臺6擋CVT變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)同樣采用多片式離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng)。

2.0L發(fā)動機最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為196Nm。

與發(fā)動機匹配的是一臺6擋CVT變速箱。

    動力方面，四輛車雖然發(fā)動機排量和進氣形式有所不同，但最大輸出功率與扭矩卻相差不多，搭載2.5L發(fā)動機的CX-4在動力方面相比另外三輛車有著絕對優(yōu)勢，并且相比搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動機的途勝，雖然它們有相似的動力輸出，但自然吸氣勢必有更線性的動力輸出感受，所以毫無疑問，CX-4所搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機，在四輛車中擁有最好的動力輸出感受。

    （六）底盤懸掛對比

    四輛車都采用前、后獨立懸掛，雖然懸掛結(jié)構(gòu)有所不同，但都應(yīng)該能帶來不錯的駕乘感受。斯巴魯XV擁有四輛車中最高的離地間隙，達到220mm，會有更好的通過性，科雷嘉的最小離地間隙為190mm，途勝為182mm。

    編輯點評：CX-4獨具特色的轎跑造型，一經(jīng)亮相就得到了廣泛好評，也為當(dāng)下略顯沉悶的緊湊型SUV市場帶來了幾分新鮮感，并且為消費者帶來了全新的選擇。其他幾輛車也有各自的優(yōu)勢所在，科雷嘉最大的優(yōu)勢是來自于它外觀較高的顏值，途勝的外觀相比從前更加動感，同時也更加注重內(nèi)飾的品質(zhì)與豪華感的打造。而XV除了一副略帶運動感的外觀，它的駕乘感受與一些獨特技術(shù)，更是同級別車型中技術(shù)控的不二之選。