"最速"是個海洛因 25萬元歐系性能解藥

　　對于追求性能體驗的駕駛者來說，車輛的基礎構造才是購車時最看重的地方。至于內飾材質、配置功能等一系列與附加價值相關的因素，在鋼炮群體的眼中，似乎就顯得沒那么重要了。畢竟，價格的絕大部分占比，都花費在了與駕駛、操控相關的硬件上。不過，如果你就是魚和熊掌都想要的“貪婪者”，那么大眾擁躉玥哥會告訴你“一切都是可以刷出來的。”

當我們把視線轉移至高R車內，第六代高爾夫的影子隨即呈現眼前。雖然它的內飾設計有著與普通版車型極高的相似度，但細看之下，仍然有不少細節暴露了它的特殊身份。

無獨有偶，福克斯ST的內飾設計與布局，也與普通版車型如出一轍。而一直以來為人詬病的做工工藝，也在進口車型的品控下，得到了一定的提升。

“R”標識不僅出現在了方向盤中央的品牌LOGO上，位于6點鐘方向的下方標識處同樣設置了身份銘牌。此外，多功能真皮方向盤也毫無意外地配備在了這輛高R的身上。

而采用了與高R方向盤造型極為相似的福克斯ST，提供了一個尺寸稍大的方向盤，因此在轉向時需要一定的時間適應。當然，作為身份象征的ST紅色標識，也同樣設置到了方向盤的6點鐘方向上。

匹配了自動變速箱的高R，還配備了換擋撥片，進而為駕駛者提供了更多的駕駛樂趣。

藍色指針，可謂高R儀表盤上的最大亮點，同時也是它有別于普通版車型的地方。而造型方面，采用了經典的雙炮筒設計搭配中央液晶屏幕的形式。

而同樣采用雙炮筒設計的福克斯ST，則在炮筒造型上增加了棱角設計，以突出時尚感。此外，紅色指針的運用，也符合這臺性能車的身份設定。

采用了上一代中控操作系統的高R，并未配備最新的手指感應功能。不過，操作簡單且直接的中控系統，仍可滿足駕駛者的日常使用需求。

而采用了最新SYNC系統的福克斯ST，在升級了中控系統操作便捷性的同時，也提升了觸屏操作的靈敏度。不過，界面設計的質感仍然有待提升。

既然高R作為一輛高性能車存在，那么車身穩定系統的開關必然會成為標配。此外，它還為駕駛者提供了倒車雷達開啟/關閉功能以及胎壓重置功能。

同樣，福克斯ST也為駕駛者提供了車身穩定系統的開啟/關閉功能。而在自動擋車型上常見的自動啟停功能，也配備到了這輛手動擋車型上。

福克斯ST所配備的三聯表，可以說是整個福克斯性能車系的內飾亮點所在。三塊小儀表從左至右顯示的分別為：機油溫度、渦輪增壓值以及機油壓力。

在第七代高爾夫R上被取消的R標迎賓踏板，在第六代車型上仍能見到。因此，帶"R"的迎賓踏板，也成為了六代車型特有的身份標識之一。

巧合的是，福克斯ST上所配備的“ST”標識迎賓踏板，也將會在下一代車型上進行更換，取而代之的將是標有“Ford Performance”的迎賓踏板。