"最速"是個海洛因 25萬元歐系性能解藥

　　一般來說，性能車的座椅都是用來標榜運動身份的一項要素。如果不是賽車桶椅，甚至連桶椅造型都沒有，那么很容易讓你的座駕在運動界“低人一等”。不過，如果能有個RECARO之類的座椅傍身，那么這份優越感足矣讓你在踩下油門時，背負更多的使命感。當然，桶椅全方位的貼身包裹，以及高摩擦系數材質的坐墊和靠背，雖然讓人坐上去激進感暴增，但取而代之的是對乘坐舒適性的犧牲。

第六代高R的桶椅可比第七代的配備要“賽”味得多，加之內部采用的翻毛皮材質，進而打造出運動與質感兼顧的駕駛氛圍。而頭枕上明顯的“R”標識，也成功地彰顯出了它性能車的身份。

而福克斯ST上RECARO座椅的配備，可是成功救贖了不少因“蘇格蘭躺椅“而糾結的鋼炮粉絲們。而RECARO與ST的身份標識，也讓福克斯ST一掃外觀所營造出的低調形象。

帥氣的高R桶椅為玥哥的激進駕駛，時刻提供著出色的包裹與支撐性，安全感十足。但如果非要從雞蛋里挑骨頭的話，這位大眾擁躉表示，缺乏腰部支撐的座椅，會讓他在長途駕駛時，稍顯疲憊。

而同樣采用RECARO座椅的福克斯ST，則相對兼顧了一些乘坐舒適性。不過，靠背稍窄的座椅設計，對于身材壯碩的乘坐者，稍顯不夠友好。而身材偏瘦的乘坐者，則在一直贊賞座椅的尺寸合身。

相比之下，高R的后排設計明顯更兼顧了家用需求，并未采用桶椅設計的后排座椅，進而提升了家中其他乘客的乘坐舒適性。

非常值得一提的是，高R不僅為后排乘客提供了中央扶手箱，還在扶手箱的收納位置內，提供一條能夠通往行李廂的“便捷通道”，以便后排乘客存、取小件物品。

由于高R采用了四驅的驅動形式，因此后排中央地板的凸起也在所難免。進而在一定程度上，影響了后排中央乘客的乘坐舒適度。

而福克斯ST的后排座椅，則選擇了延續前排的設計，整體的乘坐感受并未兼顧太多的舒適性。此外，沒有配備后排中央扶手箱及頭枕的它，也在一定程度上影響了后排乘客的乘坐舒適度。

第六代高爾夫R前排主要儲物空間：

福克斯ST前排主要儲物空間：