運動乃德系專屬？這幾款日系車表示不服

　　（五）動力系統(tǒng)對比

　　動力系統(tǒng)方面，四款車都搭載了四缸自然吸氣發(fā)動機，在這個渦輪充斥的年代仍然堅持著自己的信仰。其中思鉑睿的2.4L“地球夢”發(fā)動機最大功率表現(xiàn)較為搶眼，達(dá)到了153kW（208Ps）。而阿特茲所搭載的具有“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的2.5L發(fā)動機，有著252Nm的最大扭矩，為車輛提供不錯的加速同時還保持著四款車中最低的油耗。

思鉑睿所搭載的2.4L發(fā)動機采用了本田“地球夢”科技，最大功率153kW（208Ps），最大扭矩247Nm的動力參數(shù)在保證暢快加速的同時，還有著不錯的燃油經(jīng)濟性。

帶有液力變矩器的8擋雙離合變速箱在保證迅速換擋的同時，一定程度削弱了雙離合變速箱低擋位切換時所帶來的頓挫感。

西瑪所搭載的2.5L發(fā)動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩234Nm。

西瑪所匹配的CVT變速箱在一定程度上削弱了自身的運動特質(zhì)，但卻對車輛的燃油經(jīng)濟性有著一定幫助。

力獅搭載了2.5L四缸水平對置發(fā)動機，但其調(diào)校較為保守，最大功率僅為129kW（175Ps），最大扭矩235Nm。

2.5L自然吸氣發(fā)動機配合這臺CVT無極變速箱，能夠使力獅的加速變得非常順暢。

阿特茲所搭載的具有“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的2.5L發(fā)動機最大功率為141kW（192Ps)，最大扭矩為252Nm。

與發(fā)動機匹配的是一臺換擋表現(xiàn)不錯的6擋手自一體變速箱，并且擋把的手感上乘。

　　（六）底盤懸掛對比

　　在底盤懸掛方面，思鉑睿和阿特茲采用了此級別較為常見的“前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛”；西瑪使用了“前麥弗遜+梯形控制臂連桿式獨立懸掛”的組合；而力獅則采用了更加側(cè)重車身穩(wěn)定性的“前麥弗遜+后雙叉臂式獨立懸掛”組合；另外，力獅全系都裝配有全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：經(jīng)過以上的對比，相信大家或多或少對日系家用車有了新的理解。其實“運動”這個屬性不單屬于德系，日系家用車也可以將之演繹得很出色。四款車在外形、內(nèi)飾設(shè)計上都有著不同程度的突破，所搭載的自然吸氣發(fā)動機也提供了更為順暢的加速感受，面對德系“渦輪大軍”，它們沒有一絲服軟的意思。