[原創(chuàng)]

運動乃德系專屬？這幾款日系車表示不服

209 大圖 61

: 寧瑞東 2017-05-10 00:00:00 來源：寧瑞東 發(fā)布于: 北京

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　　（五）動力系統(tǒng)對比

　　動力系統(tǒng)方面，四款車都搭載了四缸自然吸氣發(fā)動機，在這個渦輪充斥的年代仍然堅持著自己的信仰。其中思鉑睿的2.4L“地球夢”發(fā)動機最大功率表現(xiàn)較為搶眼，達到了153kW（208Ps）。而阿特茲所搭載的具有“創(chuàng)馳藍天”技術的2.5L發(fā)動機，有著252Nm的最大扭矩，為車輛提供不錯的加速同時還保持著四款車中最低的油耗。

對比車型動力及傳動系統(tǒng)比較
參數(shù)/車型	東風本田思鉑睿2.4L DCT豪華版	東風日產(chǎn)西瑪2.5L XL豪華版	斯巴魯力獅2.5i 全驅(qū)榮耀版	一汽馬自達阿特茲2.5L 藍天至尊型
廠商指導價（萬元）	22.99	24.98	24.98	23.58
發(fā)動機排量（L）	2.4	2.5	2.5	2.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式及氣缸數(shù)	直列四缸	直列四缸	水平對置四缸	直列四缸
最大功率（kW）	153	137	129	141
最大馬力（Ps）	208	186	175	192
最大扭矩（Nm）	247	234	235	252
變速箱	8擋雙離合變速箱	CVT無極變速箱	CVT無極變速箱	6擋手自一體變速箱
供油方式	直噴	多點電噴	多點電噴	直噴
工信部油耗(L/100km)	7.3	8.0	7.2	6.9
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思鉑睿所搭載的2.4L發(fā)動機采用了本田“地球夢”科技，最大功率153kW（208Ps），最大扭矩247Nm的動力參數(shù)在保證暢快加速的同時，還有著不錯的燃油經(jīng)濟性。

帶有液力變矩器的8擋雙離合變速箱在保證迅速換擋的同時，一定程度削弱了雙離合變速箱低擋位切換時所帶來的頓挫感。

西瑪所搭載的2.5L發(fā)動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩234Nm。

西瑪所匹配的CVT變速箱在一定程度上削弱了自身的運動特質(zhì)，但卻對車輛的燃油經(jīng)濟性有著一定幫助。

力獅搭載了2.5L四缸水平對置發(fā)動機，但其調(diào)校較為保守，最大功率僅為129kW（175Ps），最大扭矩235Nm。

2.5L自然吸氣發(fā)動機配合這臺CVT無極變速箱，能夠使力獅的加速變得非常順暢。

阿特茲所搭載的具有“創(chuàng)馳藍天”技術的2.5L發(fā)動機最大功率為141kW（192Ps)，最大扭矩為252Nm。

與發(fā)動機匹配的是一臺換擋表現(xiàn)不錯的6擋手自一體變速箱，并且擋把的手感上乘。

　　（六）底盤懸掛對比

　　在底盤懸掛方面，思鉑睿和阿特茲采用了此級別較為常見的“前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛”；西瑪使用了“前麥弗遜+梯形控制臂連桿式獨立懸掛”的組合；而力獅則采用了更加側(cè)重車身穩(wěn)定性的“前麥弗遜+后雙叉臂式獨立懸掛”組合；另外，力獅全系都裝配有全時四驅(qū)系統(tǒng)。

底盤懸掛對比
參數(shù)/車型	東風本田思鉑睿2.4L DCT豪華版	東風日產(chǎn)西瑪2.5L XL豪華版	斯巴魯力獅2.5i 全驅(qū)榮耀版	一汽馬自達阿特茲2.5L 藍天至尊型
廠商指導價（萬元）	22.99	24.98	24.98	23.58
驅(qū)動形式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
轉(zhuǎn)向助力類型	電動助力	電子液壓助力	電動助力	電動助力
前懸掛類型	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型	多連桿獨立懸掛	梯形控制臂連桿式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	多連桿獨立懸掛
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　　編輯點評：經(jīng)過以上的對比，相信大家或多或少對日系家用車有了新的理解。其實“運動”這個屬性不單屬于德系，日系家用車也可以將之演繹得很出色。四款車在外形、內(nèi)飾設計上都有著不同程度的突破，所搭載的自然吸氣發(fā)動機也提供了更為順暢的加速感受，面對德系“渦輪大軍”，它們沒有一絲服軟的意思。

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