(二)內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比
1系三廂的內(nèi)飾依然是我們所熟悉的“寶馬味道”,層次感頗強(qiáng)的中控臺(tái)上如約出現(xiàn)了大尺寸懸浮中控屏,全新造型的擋把能使你一眼就區(qū)分它與其他寶馬車型。

A3的內(nèi)飾相比改款前車型無(wú)太多變化,依然以“圓形”元素為主旋律,其中最為搶眼的還屬四個(gè)辨識(shí)度頗高的圓形空調(diào)出風(fēng)口,球狀擋把讓其散發(fā)出“鋼炮”的氣息。

總體來講,兩輛車的內(nèi)飾基本延續(xù)了各自的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格,并在此基礎(chǔ)上做出了相應(yīng)的改變,使內(nèi)飾風(fēng)格變得更符合車型定位。在做工和用料方面,也均達(dá)到了入門豪華車應(yīng)有的水平。
(三)配置差異對(duì)比
| 配置差異對(duì)比 | ||
| 車型 | 華晨寶馬 118i三廂 設(shè)計(jì)套裝型 | 一汽-大眾奧迪 A3三廂40TFSI 運(yùn)動(dòng)型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 25.98 | 25.50 |
| 膝部氣囊 | - | ● |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | ● | - |
| 自動(dòng)駐車 | - | ● |
| 運(yùn)動(dòng)版包圍 | - | ● |
| 感應(yīng)行李廂 | ● | - |
| 換擋撥片 | - | ● |
| 泊車?yán)走_(dá) | 前○ / 后 ● | 前 ●/ 后 ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | ● | - |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | - |
| 座椅材質(zhì) | 皮質(zhì) | 織物 |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | - | ● |
| 主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | - |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | - |
| 前霧燈 | ● | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● | - |
| 彎道輔助照明燈 | - | ○ |
| 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈 | - | ○ |
| 遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng) | - | ○ |
| 智能遠(yuǎn)光燈 | - | ○ |
| 大燈清洗裝置 | - | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● |
| 后視鏡加熱 | ● | ○ |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | ● | ○ |
| 后視鏡記憶 | ● | - |
| 后雨刷 | - | ● |
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兩車在配置側(cè)重點(diǎn)上有些許不同,118i三廂有無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)和真皮座椅等舒適性配置,A3三廂則有運(yùn)動(dòng)包圍和換擋撥片等強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的配置,同時(shí)兩車都有著不少配置可供選裝,滿足消費(fèi)者的不同需求。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。