（五）動力系統對比
動力方面，兩車都搭載了渦輪增壓發動機。A3三廂搭載的EA888 2.0T發動機，由于基礎排量相對較大，所以其參數也較為搶眼，最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩達到了320Nm。118i三廂的工信部油耗相對較低，為5.5L/100km。
| 對比車型動力及傳動系統比較 | ||
| 參數/車型 | 華晨寶馬 118i三廂 設計套裝型 | 一汽-大眾奧迪 A3三廂40TFSI 運動型 |
| 廠商指導價（萬元） | 25.98 | 25.50 |
| 發動機排量（L） | 1.5 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式及氣缸數 | 直列三缸 | 直列四缸 |
| 最大功率（kW） | 100 | 140 |
| 最大馬力（Ps） | 136 | 190 |
| 最大扭矩（Nm） | 220 | 320 |
| 變速箱 | 6擋手自一體變速箱 | 7擋雙離合變速箱 |
| 供油方式 | 直噴 | 混合噴射 |
| 工信部油耗(L/100km) | 5.5 | 6.1 |
118i三廂共有1.5T和2.0T兩款不同排量的發動機，此次對比的1.5T三缸發動機最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩為220Nm。
傳動系統方面，匹配了6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為5.5L/100km。
A3三廂搭載了第三代EA888 2.0T低功率版本發動機，最大功率為140kW（190Ps）/5000rpm，最大扭矩320Nm/1600-4000rpm。
與發動機匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，換擋效果出色。
（六）底盤懸掛對比
底盤懸掛方面，兩車均采用了前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的形式，在驅動方式上面，兩款車同時采用了前置前驅的形式。另外，兩車都使用了轉動更為輕盈的電動助力轉向形式。
| 底盤懸掛對比 | ||
| 參數/車型 | 華晨寶馬 118i三廂 設計套裝型 | 一汽-大眾奧迪 A3三廂40TFSI 運動型 |
| 廠商指導價（萬元） | 25.98 | 25.50 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿獨立懸掛 | 多連桿獨立懸掛 |
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編輯點評：這兩款入門級豪華轎車從設計之初，它們的對位競品車型就是彼此，可謂是一生注定的對手，然而正是這種密切的競爭關系，也使得兩車必須不斷地提升自身實力，以達到與對方勢均力敵的水準。我想，關于1系與A3的對比和競爭，不只是現在，以后也會一直繼續，但要說誰會取得絕對的勝出，沒有人會為此下結論。
11月21日廣州車展現場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
72025-11-21
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風范；可靠的德系工藝品質，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
52025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間，配合電動可調后座系統，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
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