在隔音測試環節,我們會關閉車輛的所有門窗,并讓發動機以及空調壓縮機處于關閉狀態。再通過車外的人工噪音源與車內的噪音測試儀,測出4款車的隔音降噪水平。另外,我們還會測量車輛在60km/h以及80km/h時速狀態下的車內噪音大小。
在車外按響氣喇叭的瞬間,測試儀采集到的噪音值為101.6dB。與此同時,我們在S級車內測得的噪音值為64.2dB,過濾掉了36.8%的噪音。
當車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時,車內測得的噪音值分別為55.3dB和64.9dB。
我們根據同樣的測試方法對這4款車分別進行了全面的測試,每款車所得出的數據相差無幾,具體數值如下表所示。
| 4款D級轎車噪音削減量排名 | ||
| 車型 | 噪音削減量(dB) | 排名 |
| 寶馬 750Li xDrive M運動套裝 | 38.1 | 1 |
| 奔馳 S450L | 37.4 | 2 |
| 奧迪 A8L 55TFSI quattro尊貴型 | 36.3 | 3 |
| 捷豹 XJL 四驅尊享商務版 | 35.5 | 4 |
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| 4款D級轎車以60km/h時速行駛時車內噪音排名 | ||
| 車型 | 測試噪音值(dB) | 排名 |
| 奔馳 S450L | 55.3 | 1 |
| 奧迪 A8L 55TFSI quattro尊貴型 | 59.1 | 2 |
| 捷豹 XJL 四驅尊享商務版 | 61.4 | 3 |
| 寶馬 750Li xDrive M運動套裝 | 61.7 | 4 |
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| 4款D級轎車以80km/h時速行駛時車內噪音排名 | ||
| 車型 | 測試噪音值(dB) | 排名 |
| 奧迪 A8L 55TFSI quattro尊貴型 | 61.4 | 1 |
| 捷豹 XJL 四驅尊享商務版 | 62.2 | 2 |
| 奔馳 S450L | 64.9 | 3 |
| 寶馬 750Li xDrive M運動套裝 | 66.2 | 4 |
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隔音測試小結:在靜態隔音測試中,7系憑借38.1dB的噪音削減量排名第一,S級和A8L分列二、三位,但總體上4款車型的表現均十分優異,差別不大。在動態噪音的方面,S級和A8L表現突出,而XJL在60km/h與80km/h的時速下,車內噪音值僅相差0.8dB,靜音性能同樣不俗。7系由于使用防爆胎,在胎噪方面有些吃虧,所以運動中的噪音會略高于其他三款車型,但也完全在可接受的范圍之內。
隨著空氣污染的日益嚴重,人們逐漸的開始關注空氣質量的情況。下面我們對4款車的內部空氣質量進行了測試,其中包括了甲醛和PM2.5這兩項。
首先,我們對當天的外界空氣質量進行測量,測試儀顯示車外空氣的PM2.5濃度為37μg/m^3,甲醛濃度為0mg/m^3。
將測試儀放進車內,開啟空調并以內循環模式運行10分鐘后,參與測試的車型在PM2.5的數值上較剛進入車內時有著明顯的降低。
空氣凈化測試小結:在這4款車中,7系對PM2.5的過濾能力最為優秀。此外在車內的甲醛濃度方面,XJL的甲醛濃度為0mg/m^3,給人們帶來的傷害最少。
注:PM2.5的濃度與氣溫的高低和風力的大小有著直接的影響。由于測試當天室外有風,對PM2.5的濃度有所稀釋。上圖中室外的PM2.5濃度低于車內,屬于正常情況。實際車內測試結果較未開空調時有一定程度的降低。
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