X·角斗場 別克英朗VS雪佛蘭科魯茲三廂

　　【XCAR 渠道 原創】

　　哈嘍大家好，時隔一個月，我帶著新一期的《X·角斗場》正式回歸了。這一個月期間，大大小小發生了好多事，而這就關乎到今天咱們PK的兩款車，具體情況還要追溯到半個月前……

　　這不前不久北京新出了個規定，自2019年11月1日起，外埠車每輛車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天。我一算，這不行啊，這政策一出搖號肯定更費勁了，所以索性第三期搖號結束就轉成新能源指標，多排幾年好歹能排上，結果！可能是老天爺被我的堅持不懈感動到了，竟然讓我跟2023個人競爭，中！簽！了！

　　我這一把鼻涕一把淚地感謝老天爺，趕緊給我們家老爺子打電話報告這個天大的喜訊，誰承想他巨淡定，說了句哦緊接著就把電話轉交給“財政大臣”了，“財政大臣”一會和我說姑姑家買的雪佛蘭不錯，一會又說姐夫在別克工作，讓我自己二選一。得，既然不是自己出錢，那在預算內就要挑款更具性價比的車了，就它們了。

　　考慮到預算和家用的問題，我挑出的兩款車分別是指導價為13.39萬元的2018款英朗 18T 自動精英型（以下簡稱英朗）和指導價為13.69萬元的2018款科魯茲三廂 320 自動炫鋒都市版（以下簡稱科魯茲三廂）。為什么選它們呢？當然是因為它們是品牌中的暢銷車型，再者就是價格我比較認同，北京地區有一定程度的優惠，優惠后二者價格都在10萬元出頭，均為11.19萬。既然價格分不出高低，那就繼續揉碎來場大對決吧。

　　外觀設計篇：

雖然我們家“財政大臣”點名這兩款車，但是相信吸引她的，除了較高的性價比，依舊是離不開顏值的。先看英朗，“直瀑+飛翼”式前臉為家族最新設計，同時鍍鉻條延伸至大燈內部，時尚一族的代名詞沒跑了；科魯茲三廂同樣充滿運動色彩，分體式格柵和凸起的線條都在彰顯自己的力量感。

頭燈方面我這個選擇困難癥巨犯難，畢竟各有各的特色。英朗的展翼型頭燈極具魅力，鍍鉻飾條貫穿進燈組內部，與光導LED日間行車燈相互配合，別提多動感了；單看科魯茲三廂的頭燈可能并不覺得驚艷，但是和格柵連在一起，整體性更加突出。不過，科魯茲三廂的鹵素光源和英朗的LED光源相比可能就稍遜一籌了。

雖然在光源配置上科魯茲三廂失了一分，不過在車身尺寸上瞬間扳回一城。除了車高方面，其余車身尺寸數據均領先于英朗。英朗這就認輸了么？不可能！具體表現還要看乘坐人員的體驗。再來說說造型，英朗線條簡潔，中規中矩的設計顯得更加休閑；科魯茲三廂采用前后錯峰式雙腰線，交匯在前車門，刻畫出鮮明的美系肌肉感。

前兩輪打成平手，在車輪這一環節雙方更是平分秋色，二者均匹配了鋁合金輪圈。品牌方面，英朗采用的是固特異輪胎，前后胎規格均為205/55 R16；科魯茲三廂采用的是瑪吉斯輪胎，規格與英朗相同。樣式方面我則站隊英朗，雙五輻造型營造出更多的動感氣息。

接下來我們一起看看兩車的“翹臀“，英朗屬于內斂型，并未應用冗長的線條，通過折線與曲線打造出層次分明的車尾姿態；科魯茲三廂則是豪放派，采用剛勁有力的微翹鴨尾式設計，兼具科技與美感的后尾燈鑲嵌兩側，令整車尾部飽滿而張揚。

尾燈則展現出了各自家族風格，英朗采用了展翼型尾燈，運用光幕LED技術打造出別克獨有的視覺標簽，令視覺比例更加修長；科魯茲三廂則為家族雙元素立體尾燈，較為圓潤飽滿，和頭燈相互呼應，更具運動氣質。

　　外觀小結：雖然說這是個看臉的時代，但是畢竟一千個人心中有一千個哈姆雷特，偏愛誰還需要自己來定奪。當然了，問我這兩款車更喜歡誰，我肯定是答不出來的，英朗走的是休閑風，科魯茲三廂融入了運動范兒，就好比是偶像劇里暖男和運動健將，各有各的好。至于外部配置，同樣是各有所長，英朗的燈光配置更加豐富，而科魯茲三廂則在車身尺寸上更有優勢，實在讓人有夠糾結。