瑞虎8的座椅質感不錯，雖然視覺上看起來很有包裹感，但椅墊與椅背的填充物都很柔軟，坐上去就像沙發一樣。
該車的后排座椅對中間乘客非常友善，不僅凸起較小，還配有中央頭枕。
瑞虎8的第三排座椅依然配有可升降頭枕，并且在用料、縫線方面毫不遜色，只是椅墊比較單薄。
中華V7的座椅更具運動感，并且除了12向電動調節外，還將寶馬的腿部支撐調節照搬了過來，這在同級別車型中非常罕見。
該車的后排座椅比瑞虎8更注重兩側乘客的體驗，包裹感更強。
本文體驗者的身高是177cm，坐在瑞虎8前排調低座椅，可以獲得一拳兩指的頭部空間。
當前排中央扶手滑至最前時，幾乎整個小臂都能得到充足支撐，體驗不錯。
同一位體驗者坐進第二排，將座椅調至最后時，頭部與腿部空間均達到了兩拳，表現符合預期。
如同多數七座SUV一樣，瑞虎8的第三排座椅也較為局促，不過將第二排座椅適當前移后，應付短途乘坐還是毫無壓力的。
身高177cm的體驗者坐進中華V7前排，同樣將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳三指。
由于中華V7的前排扶手不能移動，所以僅能支撐部分小臂。
同一位體驗者來到中華V7后排，頭部空間為一拳三指，腿部空間則遠超兩拳，令人驚喜。
由于兩車全系均為前驅設定，所以它們的后排地板凸起都可以忽略不計，保證了中間乘客的舒適性。
儲物方面，參加對比的瑞虎8是七座版本，行李廂容積能在193L-1930L之間切換。其中第三排座椅放倒后非常平整，與五座版本的行李廂沒有區別。
在瑞虎8的行李廂底板下方，可以找到伸縮簾布的收納槽，這一點比中華V7更加貼心。
中華V7的行李廂容積暫未公布，但根據實際體驗來看，五座版本的行李廂空間與五座模式下的瑞虎8相差不多，只是橫向寬度更勝一籌。
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