車名奇妙物語（一） 大眾：敬自然與神

　　同樣是在1974年，第一代高爾夫的兄弟車型尚酷（Scirocco）上市，它在高爾夫的平臺基礎上降低了重心，優化了空氣動力學特性，整車更富運動性。看到這相似的設計，也許你已經猜到了些什么。沒錯，它也是喬治亞羅設計的。

高爾夫和尚酷幾乎是前后腳登陸歐洲市場，雖然影響力比不上前者，但尚酷在當年也是銷量擔當之一。1974-1982年，第一代尚酷累計生產量超過50萬臺，“沙漠熱風”席卷歐洲大陸。

　　“Scirocco”同樣是風的名字，它是一股從炎熱干燥的撒哈拉沙漠吹向地中海的熱風。“Scirocco”并不是一個通用名詞，巴勒斯坦、約旦等國的人們稱它為“Simoom”，而在利比亞，它被稱為“Ghibli”，成為了另一個車企的車名。

春季一般是“Sirocco”最強盛的季節，其速度最快能達到60-70km/h。由于裹挾著大量來自地中海的水汽，“Sirocco”向北到達陸地時，往往會帶來悶熱的天氣，引起人們的不適。

　　末代車型：尚酷

2008年，大眾復活了停產13年的尚酷車系。雖然這股熱風到第三代才終于刮到了中國，但它動感的外形、低趴的身姿和極大的改裝潛力迅速俘獲了少男少女們的心。

雖然內飾還是免不了家族化那一套，但尚酷擁有運動取向的個性化座椅、三聯表和平底方向盤，能為駕駛者提供一些戰斗氣息。

　　1979年夏天，大眾在歐洲市場推出高爾夫的三廂版——捷達（Jetta）。雖然直接由兩廂車改造而來，但因為“叕”是由喬治亞羅設計的，所以車身比例、線條等毫無違和感。

如你所料，“Jetta”一詞也出自自然界，其意為“ 噴流 ”，即環繞地球的一條窄而強的高速氣流帶。

　　噴流是大氣運動與地轉偏向力聯合作用的結果，它主要位于對流層頂附近，呈由西向東流動趨勢，路徑通常為曲線形。

北半球和南半球各有一條極地噴流和亞熱帶噴流，噴流的寬度通常為幾百公里，其垂直厚度通常小于五公里。聰明的人類在發現噴流后迅速挖掘了它的商業價值，著名的“北大西洋航線”就是利用噴流方向節省燃料和時間成本的例子。

　　1984年，捷達迎來換代車型，在造型上與高爾夫區分開來，還用上了許多先進技術。1991年，國產捷達在一汽-大眾長春工廠下線。國產后，作為“老三樣”之一的捷達開始頻繁出現在中國的街頭巷尾。

算上“捷達王”、“捷達伙伴”等，第二代捷達發光發熱了將近20年。國內并沒有引進第三代捷達，而第四代捷達則是以“寶來”（Bora）的名字出現的，即“亞得里亞海邊干冷的北風”。

　　現款車型：一汽-大眾 捷達

　　廠商指導價（萬元）：7.99-13.49

2012年，古老的A2平臺終于被PQ25取代，捷達這才算完成了一次真正意義上的換代。如今的捷達換上了家族式外觀，縱橫線條交錯的中網、不規則形狀的大燈和精致的輪圈都已今非昔比。

內飾方面，捷達“水”字造型的空調出風口別具一格，局部有鋼琴烤漆面板和銀色飾條點綴，頗有質感。