最后的榮耀 四款合資中級自吸車型對比

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　日產全新一代天籟馬上就要上市了，在動力方面，新車將搭載2.0L和2.0T兩款發動機。全新天籟雖然是日系三雄里最后一個換代的車型，但它卻不是第一個搭載渦輪增壓發動機的車型。本田雅閣在國內早就全系換裝了1.5T發動機，在海外還有2.0T發動機的版本。由此我們可以看到，雖說現在各個廠商新車推出得如火如荼，但已經很難再看到自然吸氣發動機的身影了。在國內雙積分政策和排量稅的引導下，小排量渦輪增壓發動機已經成為了主流。目前，在國內中級車市場上依舊搭載自然吸氣發動機的車型已經所剩無幾，今天我們就來對比一下這幾款堅守自吸發動機最后榮耀的車型。

　　今天參加對比的四款車分別是：一汽馬自達阿特茲、廣汽豐田凱美瑞、上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL以及斯巴魯力獅。而由于排量稅的影響，現在排量在2.0L以上的車型售價通常較高一些，我們選取了售價較為接近的四款車型。詳情請見下表。

阿特茲使用了家族引以為傲的“魂動”造型設計語言，“天蝎眼”式的LED前大燈組造型犀利，點亮后視覺效果極佳。同時中網和霧燈等處的鍍鉻裝飾也提升了車輛的精致度。

凱美瑞基于TNGA豐巢概念設計而來，“X”造型的前臉與修長的頭燈相互搭配，加上鷹眼LED大燈的使用，令整個前臉充滿了立體效果，一改以前中庸的風格，顯得十分激進。

邁銳寶XL一改此前美系車一貫方正的外觀設計風格，車頭處采用豐富的線條來營造出精致且充滿動感的前臉。

力獅的前臉設計簡潔內斂，整體感覺更加中庸大氣，即使在細節上采用棱角的點綴，也并不會顯得非常兇狠。并且霧燈周圍的鍍鉻裝飾點綴也讓整體效果顯得更加精致。

阿特茲車身側面的設計靈感來源于獵豹奔跑的姿態，柔和且豐富的線條使整個車身流暢感十足，19英寸槍灰色輪圈又營造出了極強的力量感。

凱美瑞的車身側面采用了隱藏B柱和低發動機蓋的設計，與犀利的腰線相呼應，營造出強烈的運動感。而輪圈的造型則偏向穩重、精致，削弱了一定的視覺沖擊力。

邁銳寶XL在車身側面設計比較簡潔，線條流暢。在車尾部分的小尾翼微微上揚，略帶俯沖效果。

力獅的車身側面沒有太多亮點，中規中矩的車身線條顯得穩重大氣，同時也為后排留出了空間，而平直的腰線搭配翼子板上的線條則塑造出了整個車身的立體感和力量感。

阿特茲的尾部設計也十分漂亮，鍍鉻裝飾條將兩個尾燈連接起來，與車頭中網處的鍍鉻裝飾造型遙相呼應。雙邊雙出的排氣設計搭配上較高的車尾姿態，極具運動氣息。

凱美瑞的尾部將整體的流暢感完美承接過來，和前臉相呼應，層次感鮮明，令整體造型飽滿而張揚。兩側尾燈和中間的鍍鉻裝飾在視覺上將車尾橫向拉長，顯得更加穩重。

邁銳寶XL的尾部設計和車頭相互呼應，外擴式的尾燈及后杠下方的黑色底邊則拉低了車尾的視覺重心，使車身顯得更為沉穩。

力獅的車尾通過一個小鴨翼的設計營造出了一定的運動感，看上去觀感出色。除此之外，新的后保險杠也融入了黑色的擴散器，顯得更加激進。但排氣設計為單邊單出布局，削弱了一定的運動感。

　　可以看到，四款車都營造出了一定的運動感。邁銳寶XL通過細節的設計讓外觀顯得更加精致時尚。凱美瑞則徹底改變了以往中庸、沉穩的樣子，變得更加激進張揚。力獅則在營造運動感的同時也讓整體看上去十分沉穩，與其推崇的全時四驅和水平對置發動機技術所營造出的穩重的行駛質感相契合。阿特茲“魂動”的設計語言同樣運動感十足，但這種運動感并不生硬，而是十分柔和的，營造出了濃厚的“東方美感”。