回顧2018丨導購編輯最喜愛和失望的車型

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　2018年對于汽車行業來說是寒冷的一年，各個品牌都使出渾身解數來增加銷量。而對于我們導購組的汽車編輯們來說，2018年的冬天寒風蕭瑟，卻也收獲滿滿，回顧一下2018年上市的眾多新車，每個人都有自己的看法，都有自己最喜愛和最失望的車型，畢竟眾口難調嘛。本來這是個很私密的討論，但被領導聽見了，大手一揮，于是就有了今天的這篇文章，目的在于把我們最真實的想法和意見分享給大家，也許正和你想的不謀而合呢。

　　大家好，我是愛卡汽車導購組的編輯韓博浩，作為一名自吸死忠粉兼“日吹”，盡管2018年好車頻現，但都沒有撼動福特Mustang和本田雅閣混動在我心目中的地位，到底為什么，您接著往下瞧。

　　喜愛車型一：福特Mustang

　　喜愛理由：年輕就要躁起來。

　　Mustang的造型十分經典，看上去就是一輛典型的美式Muscle Car，發動機蓋上設置的散熱孔可不是裝飾，而是真正可以起到導流+散熱功能的。車身側面的線條力量感十足，并且還有5.0L車型獨有的標識。但更直觀分辨出2.3T和5.0L車型最好的辦法還是來到車尾，5.0L V8車型采用了雙邊四出的排氣布局，還配備了可變閥門排氣。而尾燈造型則是我最喜歡的了，點亮后十分顯眼。

　　福特野馬可能是目前中國市場里所剩無幾的搭載大排量自然吸氣發動機的車型了，車內的布局同樣致敬了經典，方向盤和擋桿的造型都讓我們仿佛走進了美國大片中，開著一輛野馬在西部狂奔，身后卷起大片的塵土。

　　福特Mustang搭載了2.3T直列四缸渦輪增壓發動機或5.0L V8自然吸氣兩款發動機，其中5.0L V8發動機能爆發出343kW（466Ps）/7000rpm的最大功率，而最大扭矩則為556Nm/4600rpm。在傳動方面，與之匹配的是一款10擋手自一體變速箱。

　　喜愛車型二：雅閣銳·混動

　　喜愛理由：勤儉省油靠混動。

　　雅閣銳·混動的外觀基本和汽油版車型一致，整體偏向年輕動感的設計，翼子板上的“HYBRID”彰顯了它的混動身份。而在車尾，雅閣銳·混動也十分低調地采用了隱藏式排氣的設計，顯然這輛車其實更需要溫柔一點兒去對待。

　　雅閣銳·混動的內飾設計十分傳統，但顯得很大氣，懸浮式的中控屏幕和半液晶儀表盤也提升了車內的科技感。方向盤整體粗細適中，握感不錯，轉向的手感也給人一種安逸的感覺。整個車內最吸引我的還是這套換擋按鍵了，不僅直觀，而且按鍵的手感也十分出色。

　　第十代雅閣銳·混動車型搭載了最新的i-MMD雙電機混合動力系統，其發動機的最大功率為107kW（146Ps）/6200rpm，最大扭矩為175Nm/3500rpm，作為一款混動車型，其發動機的最高熱效率達到了驚人的40.6%，十分出色。而電機的最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩則達到了315Nm，綜合最大功率為158kW（214Ps）。在動力方面，無需為這套動力總成擔心，其不僅動力強勁，而且響應極為迅速，依靠電機的輔助，相比傳統汽油發動機有著明顯的優勢。并且在保證動力的同時，其燃油經濟性的表現也十分出色，愛卡實測的綜合工況油耗僅為5L/100km左右。

　　其實說實話，我自己就開阿特茲，也十分認同馬自達追求駕駛樂趣的精神，而對于新上市的CX-8來說，與其說是失望，不如說我對它抱有著更多期望，就好像我們對蘋果公司的態度，能拿出黑科技才應該是正常表現。

　　雖然眾口難調，但是對于馬自達魂動設計，我的同事們幾乎都給出了好評，馬自達CX-8也同樣不例外。雖然車身尺寸很大，但CX-8并沒有顯得很臃腫，而是體現出了高水準的流線美，車身比例十分協調，相信任何一個沒見過魂動設計的人都會不由自主地豎起大拇指。然而作為阿特茲車主，我可是十分羨慕新款CX-5車主所擁有的點陣式中網，很遺憾CX-8依舊采用了和現款阿特茲相似的進氣格柵造型，要知道CX-5的前臉設計可以說是無可挑剔了，相信最新的點陣式中網以后一定會成為馬自達旗下所有車型的標配。

　　CX-8的儀表臺被大面積的軟質材料覆蓋，手感不錯，而且在很多細節之處也體現出了設計的用心，比如膝蓋旁邊的中控臺也采用了皮質材料覆蓋，這可是很多競爭對手都會忽視的，然而作為馬自達車主，僅就這一點，出門在外難免也要向朋友炫耀一番。不過，我更希望能在車內看到更多色彩的點綴，比如縫線、或者儀表盤的指針或燈光，如果能加入一些新的色彩元素，相信整個車內的氛圍會更加生動。

　　對于創馳藍天技術，我覺得十分適用于我們中國的城市道路，在匹配度滿分的變速箱輔助下，完全可以兼顧動力和燃油經濟性。搭載在CX-8上的這款發動機和阿特茲上的那臺參數一樣，在空載情況下的表現確實不錯，但我其實更希望早日看到搭載第二代創世藍天技術的車型被引入國內，不管是哪款車型，相信都能對目前的小排量渦輪增壓趨勢發起挑戰。

　　編輯總結：對Mustang的喜愛其實是出于對大排量自吸發動機的喜愛；對雅閣銳·混動的喜愛則是對其高性價比的喜愛；而對于CX-8，我其實是希望馬自達能繼續拿出更多的黑科技來，一次次地來驚訝到我們。