回顧2018丨導(dǎo)購(gòu)編輯最喜愛(ài)和失望的車型

　大家好，我是愛(ài)卡導(dǎo)購(gòu)組唯一的女編輯汪凱琳。與工科男同事們相比，我并不怎么看重車型的0-100km/h加速成績(jī)。看到這可能有朋友想問(wèn)了，“那你看重什么呀？”答案很簡(jiǎn)單——顏值！所以，2018年我最喜愛(ài)的車型都是可以“C位出道”的那種。

　　喜愛(ài)車型一：雷克薩斯ES

　　喜愛(ài)理由：教科書(shū)般的優(yōu)雅。

　　我個(gè)人對(duì)汽車品牌并沒(méi)有什么偏愛(ài)，雷克薩斯算是個(gè)例外，誰(shuí)讓人家長(zhǎng)得好看呢？小到CT、IS，大到LS、LX，每一款都擁有極致優(yōu)雅的線條。說(shuō)回這款雷克薩斯ES，它繼承了家族旗艦LS的基因，紡錘形中網(wǎng)動(dòng)感、矩陣式大燈更具棱角，每個(gè)細(xì)節(jié)都是那么完美。

　　環(huán)抱式座艙比之前更有層次感，用料、做工保持了豪華品牌的應(yīng)有水準(zhǔn)，能摸到的部位基本都被皮質(zhì)材料或軟性材料包裹。頂配車型配備Mark Levinson音響，對(duì)人聲的解析讓人流連忘返。

　　加速能力不是雷克薩斯ES的強(qiáng)項(xiàng)，也不是它的專攻領(lǐng)域。把腳搭在油門(mén)上，感受順滑的動(dòng)力銜接和均勻的推背感才是正確的駕駛方式。另外，由于基于TNGA架構(gòu)打造，全新雷克薩斯ES的底盤(pán)響應(yīng)比之前更好了，懸掛質(zhì)感也有所提升。

　　喜愛(ài)車型二：奧迪S4

　　喜愛(ài)理由：暴力、便宜。

　　奧迪S4比A4L更好看，我這么說(shuō)大家都沒(méi)意見(jiàn)吧，畢竟沒(méi)有人能對(duì)夸張的運(yùn)動(dòng)套件say no。另外，奧迪S4提供的幾款車漆也很令人激動(dòng)，除了圖片上深邃的納瓦拉藍(lán)，還有哥特蘭綠、維也納黃等常見(jiàn)于奧迪家族性能車的漆色，質(zhì)感棒極了。

　　內(nèi)飾是標(biāo)準(zhǔn)的奧迪風(fēng)格，但一些“S”系列專屬細(xì)節(jié)還是能讓人一眼看出它的與眾不同。12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)算是比較大的亮點(diǎn)，“虛擬座艙”的屏幕分辨率和內(nèi)容豐富程度都是標(biāo)桿級(jí)別。

　　奔馳 AMG C43 4MATIC，68.28萬(wàn)元；寶馬 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型，68.40萬(wàn)元。在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和0-100km/h加速成績(jī)差距很小的情況下，奧迪S4的售價(jià)比兩位直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低了20萬(wàn)元，可以說(shuō)是非常感人了。所以，除了帥氣的外表和暴力的心臟，我們還能給奧迪S4貼上一個(gè)“高性價(jià)比”的標(biāo)簽，這對(duì)性能車來(lái)說(shuō)可是夠新鮮的。

　　蔚來(lái)ES8的“X-Bar”前臉大家已經(jīng)很熟悉了，這也是蔚來(lái)的家族特色。相對(duì)扁平的設(shè)計(jì)可能是為了突出電動(dòng)車的未來(lái)感和科技感，但整體接受度勢(shì)必會(huì)受到影響。

　　這套車機(jī)系統(tǒng)為蔚來(lái)ES8招來(lái)了很多爭(zhēng)議，比如“很多消費(fèi)者已買單的配置遲遲未能更新”，再比如“總是黑屏影響正常使用”，甚至有人因此將該車定義為“半成品”。雖然蔚來(lái)ES8在2018年取得了不錯(cuò)的銷量，但研發(fā)團(tuán)隊(duì)還是應(yīng)該在細(xì)節(jié)方面付出更多的努力。新能源品牌的口碑本來(lái)就有待積攢，不要撿了芝麻丟了西瓜。

　　很多人不敢買電動(dòng)車，就是因?yàn)橛?ldquo;續(xù)航焦慮癥”。以蔚來(lái)ES8的體量來(lái)看，它完全可以裝載更大的電池，但它偏偏只配備了容量為70kWh的標(biāo)準(zhǔn)電池包，實(shí)測(cè)續(xù)航里程僅200-300km，在北方的冬天那就更難熬了。開(kāi)慣汽油車的朋友，你們能受得了嗎？

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯ES真的是“萬(wàn)人迷”，編輯部里幾乎沒(méi)有人吐槽過(guò)的那種，它愈發(fā)極端的設(shè)計(jì)和愈發(fā)成熟的動(dòng)力系統(tǒng)都散發(fā)著讓人難以抗拒的魅力。奧迪S4則后發(fā)先至，在暴力和售價(jià)之間找到了完美的平衡點(diǎn)，性價(jià)比“吊打”奔馳 AMG C43和寶馬 340i，真是一出好戲。最后說(shuō)說(shuō)蔚來(lái)ES8，它在北京街頭的能見(jiàn)度絕不遜于同級(jí)別任何一款SUV，所以最開(kāi)始我還是有所期待的。但接觸之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了較優(yōu)秀的做工和較好的性能，它幾乎沒(méi)有任何其他優(yōu)點(diǎn)來(lái)支撐44.80-45.60萬(wàn)元的售價(jià)。有這個(gè)錢，我干嘛不買頂配雷克薩斯ES和奧迪S4啊？