回顧2018丨導購編輯最喜愛和失望的車型

　　大家好，我是愛卡汽車導購組的編輯龐曉天，多年前我是一個時常把“K20A”、“F20C”等詞匯掛在嘴邊的本田粉，如今變得佛系了很多，倡導大家根據自身需求理性購車。回顧2018年的這些新車，我想說的都在下面。

　　喜愛車型一：謳歌RDX

　　喜愛理由：動力強勁操控好。

　　謳歌RDX的外觀設計整體還是比較激進的，大燈和尾燈的造型能夠很好地呼應。尾部碩大的雙出排氣非常吸睛，有一股濃濃的日系性能車范兒。

　　相比家族化的外觀，內飾則給人帶來了一定新鮮感，對稱的環抱式座艙設計配合上黑下白的配色給人一種簡單、干凈的感覺。內飾用料與做工都符合豪華品牌的水準，搪塑材料、真皮包裹、縫線設計與金屬拉絲飾板的搭配提升了內飾的豪華感。

　　RDX搭載的這臺2.0T發動機最大功率195kW(265Ps)/6500rpm，最大扭矩380Nm/3000-4000rpm，這樣的動力參數完全傲視同級。傳動系統方面，RDX是同級別中首款使用10AT變速箱的車型。

　　喜愛車型二：領克02

　　喜愛理由：好看又好開。

　　領克02不像領克01那么“臃腫”，也不如領克03那樣“激進”，這種跨界的感覺非常適合領克的家族化設計語言，豐富的車身配色顯得外觀充滿活力。

　　領克02的中控臺向駕駛者一側傾斜，更加適合駕駛者操作；大量軟質材料帶來了獨特的觸感，將整個內飾的質感帶到了一個很高的水平。

　　領克02搭載的這臺1.5T三缸發動機對噪音和震動的控制非常出色，低功率版車型最大功率115kW（156Ps）/5000rpm，最大扭矩245Nm/1450-4000rpm；高功率版車型最大功率132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4000rpm。當然，我最中意的還是搭載2.0T四缸發動機的四驅版車型，最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm。

　　從正面看，標致508L的外觀非常動感炫酷。但一到側面，這種動感的感覺瞬間有點打折扣，加長的軸距令車身側面失去了那種法系車精悍的感覺，無框車門的取消更是淡化了508L的個性取向。

　　新車內飾采用最新的i-Cockpit座艙設計，最大程度上繼承了EXALT概念車內飾的設計理念，科技感十足。此外，新車還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，充分滿足駕駛者的個性化需求。

　　508L搭載1.6T或1.8T發動機，其中1.8T發動機最大功率達155kW（211Ps），峰值扭矩300Nm。傳動方面，508L全系匹配8速自動變速箱（具體動力參數還需正式上市后才能得知）。

　　編輯總結：作為曾經的本田粉，自然逃不過對本田及謳歌的情懷，謳歌RDX自然沒有令我失望，出色的綜合產品力給我留下了深刻的印象，只是相比BBA少了很多品牌影響力。領克02也足夠令我驚艷，2.0T四驅版車型非常符合一臺跨界車的氣質。說到標致508L，我一直對法系品牌有種特殊的情感，它總能令人眼前一亮。當508海外版最初亮相之時，我被驚艷到了。精悍的外觀加上無框車門非常炫酷，但看看如今向市場妥協的508L，遺憾還是挺大的。