在內飾方面，廣汽新能源Aion S的設計同樣是全新的。它在傳統布局之中融入了許多創新設計，同時在材質方面也可圈可點。總體來說，它完全可以顛覆你對中國品牌電動汽車內飾設計的認知。
廣汽新能源Aion S采用了全新的內飾設計，它以懸浮為主題，中控屏立于儀表臺之上，排擋區域則立于中央扶手之上。雖然有不少標新立異的地方，但總體來說，Aion S的內飾設計還是比較傳統的，對用戶非常友好。
新車采用了較為少見的兩輻式方向盤，上面有著豐富的多功能按鍵。
Aion S的儀表盤采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，有多種界面可供選擇。
與儀表盤連接在一起的中控屏同樣是12.3英寸的，它所搭載的是2.0版廣汽新能源AI系統，有著包括語音控制在內的豐富功能，未來還將能夠支持車載微信和小程序。
在方向盤左下方的功能按鍵當中，我們發現了一個I-PEDAL按鍵。廣汽新能源并沒有介紹這項功能，但是顯然它與日產的e-Pedal類似，在開啟之后會將能量回收強度調制最大，可以在大部分路況下實現單踏板操作。
車內的材質令人滿意，應用了大量軟性材料，在門板上還有類似翻毛皮的材料，帶來了良好的觸感和防滑性能。不過，或許是試裝車的原因，車內部分開關手感生澀，做工還有提升空間。
廣汽新能源Aion S并沒有采用電動汽車上常見的旋鈕式換擋機構，而是選擇了相對傳統一些的電子擋桿，并配備了獨立的P擋按鍵。
在排擋桿后方是電子手剎、AUTOHOLD開關，以及駕駛模式選擇按鈕。
在排擋桿右側則是一組杯架，以及音量旋鈕、APS自動泊車按鈕、倒車影像按鈕。
在排擋桿前方是一塊專門用于放手機的區域，取放手機非常順手。其底部的材質和紋路可以有效避免手機滑動，并且配備了無線充電功能。
在排擋桿下方是鏤空的區域，形成了一個很大的儲物空間，具有很高的實用性。
與競爭對手相比，Aion S的全景天窗面積較小，但是其中暗藏玄機。
這個全景天窗同時也是一塊太陽能電池板，可以為車輛補充電能并實現空氣自循環功能。
10月11號，長城汽車與中國極地研究中心簽署了正式的合作協議，因此呢，坦克300它就多了一個中國南北極考察選用產品的身份。并且11月1日，坦克300柴油版素車，已經作為國家南極考察隊的運輸保障車，隨考察隊一起奔赴南極了。
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