邁入新境界 全面解析廣汽新能源Aion S

　　在技術方面，廣汽新能源Aion S有很多亮點，其中最吸引我們的當屬第二代純電專屬平臺GEP和三合一電驅系統(tǒng)。

廣汽新能源Aion S是基于GEP平臺開發(fā)的。這個平臺是廣汽新能源正向研發(fā)的純電動汽車專屬平臺。它充分發(fā)揮了電動汽車動力總成小的優(yōu)勢，縮短前后懸、加長軸距，在同樣的車身尺寸下實現(xiàn)了更大的車內空間。

在懸掛方面，GEP平臺的前軸采用了麥弗遜獨立懸掛。

后軸采用的則是扭力梁半獨立懸掛，彈簧和減震器分離，能夠提升懸掛的穩(wěn)定性。

在GEP平臺底盤中央是電池組。Aion S的魅630車型搭載了來自寧德時代的NCM811電池，整個電池組的能量密度達到了170Wh/kg，是目前業(yè)界領先的水平。什么是NCM811？它的意思是三元鋰電池中正極材料的鎳鈷錳比例為8：1：1。更高的鎳含量能夠提升能量密度并降低成本（鈷的價格很貴）。

有了大容量的電池，還需要能夠便捷地充電。Aion S標配了交流慢充和直流快充接口，而在未來，它還將能夠選裝無線充電設備，把車輛停到指定位置，就可以自動開始充電。

三合一電驅系統(tǒng)是Aion S的一大亮點。何謂“三合一”？它指的是把電機、電機控制器、減速器集成在一起。高集成度不但減輕了重量、減小了體積，還降低了能量損耗，提升了整體的效率。

換一個角度看Aion S的這套三合一電驅系統(tǒng)。

在駕駛輔助技術方面，Aion S配備了L2級別的自動駕駛技術，可以實現(xiàn)包括APS自動泊車、ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、LCA變道輔助等功能。這些功能主要依賴于毫米波雷達、超聲波傳感器以及位于前風擋中央的單目攝像頭來完成。

在自動巡航狀態(tài)下，系統(tǒng)將確保車輛始終行駛在車道中央。在駛入彎道時，車輛將會自主進行轉彎。

面對突然出現(xiàn)的行人，AEB自動緊急剎車系統(tǒng)可以在駕駛員沒有反應過來時進行剎車，從而避免事故的發(fā)生。

　　編輯點評：廣汽新能源Aion S的顏值在線、內飾精致、空間充裕，同時在技術上也有不少亮點，比起中國品牌以往的產品有了很大的進步。從預售價格來看，它的性價比較高，但是低配版車型很有可能與中高配車型有較大的區(qū)別和價差。Aion S是一款值得關注的車型，但是否值得購買，還需要等到正式價格公布才能得出結論。

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