靠譜兒有面兒高性價比 中型車海選推薦

　　推薦車型四：廣汽本田 雅閣

　　廠商指導價區間（萬元）：17.98-25.98

　　車型特點：排量小操控好，動力足夠家用。

　　十代雅閣目前在華上市的車型，僅提供1.5T（230TURBO/260TURBO兩種動力調校）+CVT和2.0L銳·混動兩款動力總成，十代雅閣也變成了僅次于大眾中型車家族的1.4TSI+DSG動力總成外，中型車市場里少之又少的小排量渦輪選手。

外觀方面，2018款全新雅閣銳·混動遵循了本田家族式年輕化設計理念，將運動感與中型車應有的沉穩氣質相融合。新車的年輕化設計不但將產品受眾年齡降低，而且還兼顧了中年消費者的審美需求。

雖然相比前臉來講，尾部設計有些單調，但多層次的設計使尾部并不世俗，上揚的尾部底大邊和排氣運動感十足。

　　全LED大燈采用了本田家族式羽翼造型設計，LED日間行車燈上揚的設計使車頭兩側更加挺拔。如今家族式C字形尾燈也被應用到了雅閣上，辨識度更高。

內飾采用本田最新的家族化設計，在提升設計感的同時，也將整車內飾的質感作為了首要升級目標。副駕駛區域采用木紋飾板提升格調，懸浮式中央液晶屏不僅分辨率足夠高，觸控反應也夠快夠靈敏，實用之余也富有現代感。

　　方向盤依舊像很多本田車型一樣，說它有多么舒服的握感也談不上，但也算是很好握，也就是很符合人體工學設計。3/9點位置配備了功能豐富的多功能按鍵，使用起來也是比較方便的。

體驗者身高184cm，將前排座椅調至最低時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時后排可提供三指的頭部空間和兩拳的腿部空間，后排的腿部空間表現還是不錯的。但頭部空間上，由于采用了溜背設計，空間還是稍微受了些影響的。

后排也貼心的為乘客加入了兩個USB接口和一個AUX接口，除了可以為手機供電，還可以連接設備聽歌。

雅閣的行李廂空間表現一般，后排座椅靠背并不能進行比例放倒，僅可以完整放倒后排椅背。雖然提供一個通往行李廂的開口，但在實用性上也多少有些欠缺。

第十代雅閣共提供了兩種動力配置可供消費者選擇，入門的230TURBO車型最大功率為130kW（177Ps）/6000rpm，峰值扭矩：230Nm/1500-3000rpm。我們本次測試的車型為260TURBO最大功率143kW（194Ps）/5500rpm，峰值扭矩260Nm/1600-5000rpm。匹配的是CVT變速箱。底盤采用的是前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛。

　　車型點評：ACCORD雅閣，一個擁有40余年歷史的本田經典車系。如今發展到第十代，不僅外觀更加趨于年輕化，整車的調性也更加趨于運動取向，小排量渦輪增壓發動機的加入，雖然使雅閣在排量上有種“低人一等”的感覺，但就單說其綜合表現來看，還是依舊實用靠譜的本田范兒。

　　編輯點評：

　　既然本期文章的主基調是：靠譜兒、有面兒和高性價比。那我們就從這三點出發來評價一下這四臺車。本次推薦的這四款車型，亞洲龍是這四臺車中最后一個上市的，在外觀和內飾設計、車內配置等方面來看，都可以說是后來者居上，即使入門車型的配置也非常厚道。帕薩特憑借品牌和德系車的口碑優勢，依舊吸引著那些追求穩重老成的固定人群。豐田凱美瑞則繼續扮演著居家暖男的身份，中庸的表現讓人挑不出毛病。雅閣雖然換裝了小排量發動機，但運動性不減反增。只是在空間和配置表現上略遜一籌。總體來說，這四款車型的綜合表現都非常不錯，具體選購哪款就看您喜好了。

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