配置方面，卡羅拉CROSS主打實用和安全，這對于一臺偏向家用的SUV來說是非常有必要的。在GA-C平臺下，卡羅拉與C-HR下血本的配置即是主被動安全部分，卡羅拉CROSS也不例外。
TNGA架構下，安全成為了豐田新的代名詞?？_拉搭載了豐田Toyota Safety Sense主動安全系統，包含帶行人檢測的預碰撞系統、LDA車道偏離預警、DRCC全速域自適應巡航等，并且卡羅拉CROSS將標配9個安全氣囊。
提及卡羅拉CROSS的動力部分，想必大家猜也能猜個八九不離十。豐田為巴西版卡羅拉CROSS提供兩套動力總成，燃油版本是與C-HR相同的2.0L自然吸氣發動機，混動版本則是1.8L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，前者匹配CVT無級變速箱，后者為E-CVT電子無級變速箱。而泰國和馬來西亞市場，卡羅拉CROSS則選擇了代號為2ZR-FBE的1.8L自然吸氣發動機。
美國版本的卡羅拉CROSS僅推出燃油車型，將搭載2.0L Dynamic Force發動機，最大功率126kW（169馬力），峰值扭矩可達203Nm，匹配的傳動系統為Direct Shift-CVT無級變速箱。
卡羅拉CROSS后懸采用了扭力梁式非獨立懸掛，這在GA-C平臺下還屬首次，卡羅拉以及C-HR都是E型多連桿式獨立懸掛。TNGA架構下，GA-B平臺的新一代Yaris采用也是后扭力梁式非獨立懸掛。扭力梁式非獨立懸掛的優缺點都非常明顯，結構簡單、成本低是突出優勢，但理論上操控性與舒適性都不如獨立懸掛。
卡羅拉CROSS在泰國起售價為98.9萬泰銖（約合人民幣20.28萬元），Altis（泰版卡羅拉）起售價為83.9萬泰銖，C-HR則為106.9萬泰銖，可見卡羅拉CROSS的定位介于兩者這間。
編輯點評：有消息稱，卡羅拉CROSS將會被引入國內，由一汽豐田與廣汽豐田進行國產。分析來看，這一消息可能性不低。今年，豐田的新車尤其之多，包括了凌尚、亞洲獅、第四代漢蘭達，甚至一汽豐田還將掛著皇冠標的新漢蘭達（皇冠陸放）引入國內。我們都知道，豐田雖然布局混動較早，但是電動化進程緩慢，豐富產品架構、提高中國市場增量就需要卡羅拉CROSS這樣的車型?？紤]到奕澤IZOA與C-HR受眾面較窄，卡羅拉CROSS可以一定程度上彌補兩者的空白。如果國內終端售價可以控制在12-17萬元左右，那么卡羅拉CROSS將極具競爭力。
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