來到大型豪華車級別，空間早已不是消費者的關注重點。相反，潛在車主更在意座椅是否舒適，坐姿是否愜意。一直以來，寶馬7系以劇院式設計著稱，后排坐姿整體偏高。落座后排，你能一眼看到車外的風景，視線直接跨過了中控臺。而在奔馳S級上，后排乘客半躺著“窩”在座椅內，目光所及之處皆是華美的內飾。此番換代后，7系改變了許多，內飾變得更豪華，座椅變得更柔軟，唯獨后排坐姿沒有實質性調整。
坦白地講，全新寶馬7系/i7的后排腿部空間未達預期。我充分理解整車布置和造型需求對軸距的侵占，卻貪婪地希望，后排空間能再大些，哪怕增加半拳也好。對于中國老板們來說，全新7系/i7的后排空間只能算合格。至于海外市場，寶馬同樣只提供3215mm一種軸距。在中期改款前，G70 7系/i7沒有計劃推出標軸（短軸）版。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
222025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
282025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
22025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
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