全新寶馬7系詳解 把丟掉的BMW找回來！

　　老款寶馬7系（G11）基于CLAR架構打造，全新7系/i7則使用了一款兼容不同動力形式的新架構。寶馬并未明確該架構與CLAR的關系，但可以確定，它既有繼承，也有創新。在該架構的支持下，全新7系家族得以提供燃油、插混和純電三種動力系統。至于全新架構Die Neue Klasse，車迷朋友們恐怕要等到2025年才有機會一睹真容。

　　面對嚴苛的排放法規，燃油7系開啟了全面混動化進程，并取消了V12動力，M760Li不復存在。如今，旗艦的接力棒被傳遞給i7 M70 xDrive。從2023年開始，寶馬還將推出750e xDrive和M760e xDrive兩款插電混動車型。兩款新車均搭載3.0T汽油發電機和電動機組成的混動系統，以及平鋪在底盤中的18.7kWh電池組。

　　而在燃油板塊，全新7系提供735i（3.0T L6低功）、740i（3.0T L6高功）和760i（4.0T V8）三種動力，最大功率覆蓋200kW（272馬力）至400kW（544馬力）范圍。其中，搭載3.0T直列六缸發動機的740i（海外命名）/740Li（中國命名）有望成為銷售主力。

　　編輯點評：

　　過去十幾年里，德系品牌沉迷于規模。從慕尼黑到斯圖加特，再到因戈爾施塔特，三駕馬車無人能夠免俗。自L7平臺開始，寶馬深陷行業內卷，失去了曾經的意氣風發，泯然眾人矣。時至今日，人們仍在懷念E90、E60，甚至更為久遠的E46。那段日子涌現出太多優秀的BMW，以致于今天，我們依然刻骨銘心。車迷們害怕，“藍天白云”變成自己最討厭的模樣。把丟掉的BMW找回來！全世界Bimmer做夢都想實現。

　　要承認，品牌內核從來不是一成不變的，亙古永存只是騙孩子的把戲。相反，敢于用創新武裝自己的品牌，才具備長久的生命力。我們沉迷于E90近乎完美的轉向手感，卻不應裝聾作啞，假裝忘記采埃孚6AT的上古體驗。我們留戀于E46極盡唯美的車身比例，卻不應充耳不聞，選擇性忽視委屈家人的后排空間。

　　作為商品，汽車永遠是時代的副產品。關鍵在于，引領者書寫歷史，追隨者臨摹歷史。改變自己，值得尊敬。隨波逐流，注定落寞。從液壓助力到電動助力，從內燃機到電動機，從真皮到織物，我們失去了一些，同時得到了另一些。從這個意義上講，全新寶馬7系攜i7一道，找回了勇敢無畏的BMW。今天的“7”，再次成為了大寫的“7”。

　　復制往日輝煌？設計師完成了第一步。接下來，就要看工程團隊的造詣。在駕駛樂趣的問題上，我甘愿做個孩子，永遠活在18歲。但愿，慕尼黑旗艦也能如此。

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