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車型名稱	變速箱	廠商指導價	平均續航里程	綜合平均分
2021款換電舒適版	1擋固定齒輪比	14.98萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2021款換電愉悅版	1擋固定齒輪比	15.38萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2020款舒適版	1擋固定齒輪比	13.95萬	100.0km	4.75分	我也要發口碑
2020款豪華型	1擋固定齒輪比	14.55萬	100.0km	3.75分	我也要發口碑

: Jeff_QDkov07
新手上路

綜合評分4.75

外觀

5
內飾

5
續航

5
空間

5
舒適

4
動力

5
操控

4
性價比

5

發表于 2020-11

購入信息

愛車車型: 2020款江淮iEVA50 舒適版

購入時間: 2020-09-01

購車地點: [湖北省]

裸車價格: 18萬 (廠商指導價 13.95萬)

續航里程: 400km

購入用途

上班

愛車簡評

手感比較好，這也是選中它的原因之一，比較靈活底盤及懸架：地盤穩是真的，同時懸架支撐性能不錯。

愛車評價

[最滿意]: 總體感覺不錯，續航能力強大

[不滿意]: 顏色

[外觀]: 外觀形態還不錯，顏色不是最佳

[內飾]: 滿意，符合內心要求手感材質：皮質顯得大氣，以及質感明顯，尤其是對方向盤的掌握更是舒適異味異響：沒有，剛開始提車有一點，很快就沒有了，沒有異常響動多媒體車機：齊全，很方便，家里小孩對此經常很好奇，作用性也不錯

[空間]: 普通身材，家人4個一起，足夠寬敞乘坐空間：家人身高體重比較適中，坐車里都挺好的，這個也是我比較滿意的地方，看起來甚至還能再坐進去一個人全家出游時：出游時候除了家人坐在車里，還會帶一些用品和食物，空間合理安排下還有空余，不得不說這款車型這點真的很優秀儲物空間：3個24寸行李箱和一個8寸左右儲物盒放置無問題放行李：沒有真正搬過家，大致上可儲存量還是很足的橫向對比：綜合對此，這款是比較適合居家的，所以我選擇了它下雨天接孩子：整體驅動不錯，所以即使在雨天接送孩子也能輕松平穩掌握

[舒適]: 舒適性不錯，家人都比較滿意空調：效果明顯，冷熱適度，熱天家人比較喜歡在車里呆著行駛舒適性：比較平穩，舒適性還不錯，尤其是座椅包裹感很明顯座椅舒適性：前排較后排座椅來說更舒適一些，個人更偏愛噪音控制：還好，偶爾有一點車窗以及驅動的效果，不影響

[動力]: 車型本身款型是比較大的，但是車身輕快是其中很大的優勢動力平順性：比較穩，比較急的剎車和驅動下都能較快停下或者重開加速表現：加速下明顯感到有些動力不足，多適應幾次又習慣些了跑高速：高速路上還是能平穩掌握，既快又穩不說，后排帶上朋友也都感覺很穩很好。橫向對比：動力來說算是比較突出的，綜合實力突出。尤其是使用上來說操作起來很有感覺。

[操控]: 明顯感到在顛簸的路況波動性也不大。雨雪泥濘路面：剎車穩且驅動系統是真的靈活，在雨天能輕松應對

[性價比]: 20萬

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: kcarjklqv
新手上路

綜合評分3.75

外觀

3
內飾

3
續航

5
空間

5
舒適

3
動力

5
操控

3
性價比

3

發表于 2020-08

購入信息

愛車車型: 2020款江淮iEVA50 豪華型

購入時間: 2020-07-01

購車地點: [湖北省]

裸車價格: 14.5萬 (廠商指導價 14.55萬)

續航里程: 400km

購入用途

上班

愛車簡評

在緊湊級車里而言，內飾還算是滿意吧，當然也只是能看而已，做工就不說了，強迫癥的人受不了

愛車評價

[最滿意]: 省錢，之前的vv5，本來打算買來家用的，結果七個月跑了24000公里，每公里7毛錢，實在受不了了，所以換了輛純電動的

[不滿意]: 做工工藝差，底盤隔音差，跟之前的vv5比差了不是一丁半點兒，跟第一輛車福睿斯比都不如，車頭接縫不齊，方向盤有點兒歪，對我這種有稍微強迫癥的人來說真有點兒受不了，中控異響

[外觀]: 外觀仁者見仁智者見智，我只能說不丑

[內飾]: 手感材質：用料還行吧，在緊湊級車型里而言，至少用了很多軟的材質儀表中控：儀表很簡單，但是想想，功能越多，越耗電，也就能接受了異味異響：異味沒有，我直接買的展車，味道早放完了，中控還是哪兒有咯吱咯吱的異響，走爛路的時候

[空間]: 空間給滿分，一般也就我自己一個人，偶爾兩三個人，4.5米的車身軸距能做到2710也是不錯了，秦4.7米的車身軸距才不到2700。我身高175體重120，空間對我來說是足夠了。因為是最高配版本，后備箱空間要比低版本的后備箱小很多，不過我后備箱一般也不怎么放東西，也就不太影響了。

[舒適]: 前后獨立懸架舒適性還可以空調：空調制冷效果很好，就跟家用空調似的，但是停車的情況下，如果外面溫度過高，35度往上的話，車內溫度不管調多低，溫度實際也降不了太多，這個不知道什么原因，上次停車兩小時開空調，大太陽下差點兒沒熱死我行駛舒適性：平整的路面感覺很好，走爛路也還行，畢竟獨立懸掛，但不如德系車座椅舒適性：前排座椅舒適性還可以，座椅比較短，后排由于電池在底部，后排座椅很矮，跟坐小板凳似的噪音控制：急加速，起步的時候有電流聲，由于沒有發動機聲，胎噪風噪比較明顯，尤其胎噪，打算5萬公里后全換米其林

[動力]: 車身1.7噸實在是感覺不出來，我平常都用eco模式，沒有開過別的電動車，加速感覺跟我舅舅的3.0的寶馬5系差不多，當然是前100，本人開車比較猛，紅綠燈起步基本都能甩后車好多米，踩的稍微深一點輪胎會打滑。加速表現：推背感很強，特別是運動模式，實測過0到100應該在7秒左右，輪胎的抓地力不夠，如果換好的輪胎加速有可能會更快一點。動力平順性：電動單變速箱，開起來就跟騎電動車似的，基本沒有頓挫，有一個17%的動能回收，如果電門控制的不好的話會感覺到頓挫，就相當于一邊踩油門，一邊帶著剎車的感覺跑高速：跑過好幾趟高速，100到110的速度對續航基本沒有影響橫向對比：自己換了四輛車，公司也有好幾輛車，動力而言，跟舅舅的一輛13年的530li差不多，比上一輛vv5稍好一些

[操控]: 操控一般，變道急加速的話感覺有點兒飄，不知道是操控的原因，還是電動車動力太強的原因，我開過的所有車里面，激烈駕駛的情況下，能給我很強的信心的車有寶馬，保時捷，邁騰，包括福睿斯，除了動力不太夠之外。vv5和江淮在這種情況下都不能給我很強的信心山路：山路動力足夠，因為自帶17%的動能回收，所以開的好的話，剎車基本不太用得著底盤及懸架：轎車通過性就不用說了，已經刮過底盤了，前后獨立懸架，過減速帶感覺還可以，但是底盤給人的感覺不如德系車扎實

[性價比]: 家用的話買個油車就可以了，畢竟跑的不多，經常出遠門跑高速呢也不建議，像我這種基本跑市區和周邊縣市，每個月跑個3000公里，公司免費充電，對面又有國家電網充電樁的，就再適合不過了期待的配置：電動座椅，全景天窗，雖然用不太上，但是有點兒強迫癥

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: gh1550828829
三星會員

綜合評分4.75

外觀

5
內飾

5
續航

5
空間

5
舒適

4
動力

5
操控

5
性價比

4

發表于 2019-04

購入信息

愛車車型: 2018款江淮iEVA50智享型

購入時間: 2018-09-01

購車地點: 安徽力勝汽車貿易有限公司 [安徽省]

裸車價格: 12.4萬 (廠商指導價 20.70萬)

續航里程: 305km

購入用途

上班 接送小孩

愛車簡評

為了省錢好養車選擇A50，開到現在沒有讓我失望，真的很好養，行車的質感也不錯

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 省錢，家里有一臺油車之前的vv5,本來打算買來家用的，結果七個月跑了24000公里，每公里8毛錢，實在受不了了，所以換了輛純電動的，為的就是省錢。

[不滿意]: 現在內飾有時候會有些異響，中控還是哪兒有咯吱咯吱的異響，走爛路的時候

[外觀]: 外觀仁者見仁智者見智,我只能說不丑，比較有自己的個性張揚。

[內飾]: 在緊湊級車里而言，內飾還算是滿意吧，當然也只是能看而已，做工就不說了，強迫癥的人受不了手感材質:用料還行吧，在緊湊級車型里而言，至少用了很多軟的材質儀表中控:儀表很簡單，但是想想，功能越多，越耗電，也就能接受了

[續航]: 充滿電顯示續航330,前兩天實測，正常跑，充滿電從老家回市區，走的國道，回到家續航還有15%，跑了270多公里，這樣算續航可以跑310還是沒問題的

[充電]: 一般丟在公司充電，免費

[空間]: 空間給滿分，一般也就我自己一個人，偶爾兩三個人，4.5米的車身軸距能做到2710也是不錯了，我身高175體重120,空間對我來說是足夠了。因為是最高配版本，后備箱空間要比低版本的后備箱小很多，不過我后備箱一般也不怎么放東西，也就不太影響了。

[舒適]: 前后獨立懸架舒適性還可以，平整的路面感覺很好，走爛路也還行，畢竟獨立懸掛，

[動力]: 推背感很強，特別是運動模式，電動單變速箱，開起來就跟騎電動車似的，基本沒有頓挫，車身1.7噸實在是感覺不出來，

[操控]: 前后獨立懸架，過減速帶感覺還可以

[性價比]: 這個價格13萬，能選擇的不多，而且像帝豪比亞迪都沒有現車，價格也要貴一兩萬，最關鍵的是內飾實在欣賞不來，性價比來說還是A50最靠譜

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: ychzchbfq
新手上路

綜合評分4.75

外觀

5
內飾

5
續航

5
空間

5
舒適

4
動力

5
操控

4
性價比

5

發表于 2018-12

購入信息

愛車車型: 2018款江淮iEVA50智享型

購入時間: 2018-09-01

購車地點: [湖北省]

裸車價格: 18萬 (廠商指導價 20.70萬)

續航里程: 300km

購入用途

上班

愛車簡評

在緊湊級車里而言，內飾還算是滿意吧，當然也只是能看而已，做工就不說了，強迫癥的人受不了

愛車評價

[最滿意]: 總體感覺不錯，續航能力強大

[不滿意]: 顏色

[外觀]: 外觀形態還不錯，顏色不是最佳

[內飾]: 滿意，符合內心要求手感材質：皮質顯得大氣，以及質感明顯，尤其是對方向盤的掌握更是舒適異味異響：沒有，剛開始提車有一點，很快就沒有了，沒有異常響動多媒體車機：齊全，很方便，家里小孩對此經常很好奇，作用性也不錯

[空間]: 普通身材，家人4個一起，足夠寬敞乘坐空間：家人身高體重比較適中，坐車里都挺好的，這個也是我比較滿意的地方，看起來甚至還能再坐進去一個人全家出游時：出游時候除了家人坐在車里，還會帶一些用品和食物，空間合理安排下還有空余，不得不說這款車型這點真的很優秀儲物空間：3個24寸行李箱和一個8寸左右儲物盒放置無問題放行李：沒有真正搬過家，大致上可儲存量還是很足的橫向對比：綜合對此，這款是比較適合居家的，所以我選擇了它下雨天接孩子：整體驅動不錯，所以即使在雨天接送孩子也能輕松平穩掌握

[舒適]: 舒適性不錯，家人都比較滿意空調：效果明顯，冷熱適度，熱天家人比較喜歡在車里呆著行駛舒適性：比較平穩，舒適性還不錯，尤其是座椅包裹感很明顯座椅舒適性：前排較后排座椅來說更舒適一些，個人更偏愛噪音控制：還好，偶爾有一點車窗以及驅動的效果，不影響

[動力]: 車型本身款型是比較大的，但是車身輕快是其中很大的優勢動力平順性：比較穩，比較急的剎車和驅動下都能較快停下或者重開加速表現：加速下明顯感到有些動力不足，多適應幾次又習慣些了跑高速：高速路上還是能平穩掌握，既快又穩不說，后排帶上朋友也都感覺很穩很好。橫向對比：動力來說算是比較突出的，綜合實力突出。尤其是使用上來說操作起來很有感覺。

[操控]: 手感比較好，這也是選中它的原因之一，比較靈活底盤及懸架：地盤穩是真的，同時懸架支撐性能不錯。明顯感到在顛簸的路況波動性也不大。雨雪泥濘路面：剎車穩且驅動系統是真的靈活，在雨天能輕松應對

[性價比]: 20萬

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: 露怯gm
新手上路

綜合評分4.75

外觀

5
內飾

5
續航

5
空間

5
舒適

4
動力

5
操控

4
性價比

5

發表于 2018-12

購入信息

愛車車型: 2018款江淮iEVA50智享型

購入時間: 2018-09-01

購車地點: [湖北省]

裸車價格: 18萬 (廠商指導價 20.70萬)

續航里程: 350km

購入用途

上班

愛車簡評

車型本身款型是比較大的，但是車身輕快是其中很大的優勢，值得推薦

愛車評價

[最滿意]: 總體感覺不錯，續航能力強大

[不滿意]: 顏色

[外觀]: 外觀形態還不錯，顏色不是最佳

[內飾]: 滿意，符合內心要求手感材質：皮質顯得大氣，以及質感明顯，尤其是對方向盤的掌握更是舒適異味異響：沒有，剛開始提車有一點，很快就沒有了，沒有異常響動多媒體車機：齊全，很方便，家里小孩對此經常很好奇，作用性也不錯

[空間]: 普通身材，家人4個一起，足夠寬敞乘坐空間：家人身高體重比較適中，坐車里都挺好的，這個也是我比較滿意的地方，看起來甚至還能再坐進去一個人全家出游時：出游時候除了家人坐在車里，還會帶一些用品和食物，空間合理安排下還有空余，不得不說這款車型這點真的很優秀儲物空間：3個24寸行李箱和一個8寸左右儲物盒放置無問題放行李：沒有真正搬過家，大致上可儲存量還是很足的橫向對比：綜合對此，這款是比較適合居家的，所以我選擇了它下雨天接孩子：整體驅動不錯，所以即使在雨天接送孩子也能輕松平穩掌握

[舒適]: 舒適性不錯，家人都比較滿意空調：效果明顯，冷熱適度，熱天家人比較喜歡在車里呆著行駛舒適性：比較平穩，舒適性還不錯，尤其是座椅包裹感很明顯座椅舒適性：前排較后排座椅來說更舒適一些，個人更偏愛噪音控制：還好，偶爾有一點車窗以及驅動的效果，不影響

[動力]: 車型本身款型是比較大的，但是車身輕快是其中很大的優勢動力平順性：比較穩，比較急的剎車和驅動下都能較快停下或者重開加速表現：加速下明顯感到有些動力不足，多適應幾次又習慣些了跑高速：高速路上還是能平穩掌握，既快又穩不說，后排帶上朋友也都感覺很穩很好。橫向對比：動力來說算是比較突出的，綜合實力突出。尤其是使用上來說操作起來很有感覺。

[操控]: 手感比較好，這也是選中它的原因之一，比較靈活底盤及懸架：地盤穩是真的，同時懸架支撐性能不錯。明顯感到在顛簸的路況波動性也不大。雨雪泥濘路面：剎車穩且驅動系統是真的靈活，在雨天能輕松應對

[性價比]: 20萬

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: 牛頭pst2
新手上路

綜合評分3.75

外觀

3
內飾

3
續航

5
空間

5
舒適

3
動力

5
操控

3
性價比

3

發表于 2018-08

購入信息

愛車車型: 2018款江淮iEVA50豪華智享型

購入時間: 2018-07-01

購車地點: [安徽省]

裸車價格: 14.5萬 (廠商指導價 23.45萬)

續航里程: 380km

購入用途

上班

愛車簡評

車身1.7噸實在是感覺不出來，我平常都用eco模式，沒有開過別的電動車，加速感覺跟我舅舅的3.0的寶馬5系差不多，

愛車評價

[最滿意]: 省錢，之前的vv5，本來打算買來家用的，結果七個月跑了24000公里，每公里7毛錢，實在受不了了，所以換了輛純電動的

[不滿意]: 做工工藝差，底盤隔音差，跟之前的vv5比差了不是一丁半點兒，跟第一輛車福睿斯比都不如，車頭接縫不齊，方向盤有點兒歪，對我這種有稍微強迫癥的人來說真有點兒受不了，中控異響

[外觀]: 外觀仁者見仁智者見智，我只能說不丑

[內飾]: 在緊湊級車里而言，內飾還算是滿意吧，當然也只是能看而已，做工就不說了，強迫癥的人受不了手感材質：用料還行吧，在緊湊級車型里而言，至少用了很多軟的材質儀表中控：儀表很簡單，但是想想，功能越多，越耗電，也就能接受了異味異響：異味沒有，我直接買的展車，味道早放完了，中控還是哪兒有咯吱咯吱的異響，走爛路的時候

[空間]: 空間給滿分，一般也就我自己一個人，偶爾兩三個人，4.5米的車身軸距能做到2710也是不錯了，秦4.7米的車身軸距才不到2700。我身高175體重120，空間對我來說是足夠了。因為是最高配版本，后備箱空間要比低版本的后備箱小很多，不過我后備箱一般也不怎么放東西，也就不太影響了。

[舒適]: 前后獨立懸架舒適性還可以空調：空調制冷效果很好，就跟家用空調似的，但是停車的情況下，如果外面溫度過高，35度往上的話，車內溫度不管調多低，溫度實際也降不了太多，這個不知道什么原因，上次停車兩小時開空調，大太陽下差點兒沒熱死我行駛舒適性：平整的路面感覺很好，走爛路也還行，畢竟獨立懸掛，但不如德系車座椅舒適性：前排座椅舒適性還可以，座椅比較短，后排由于電池在底部，后排座椅很矮，跟坐小板凳似的噪音控制：急加速，起步的時候有電流聲，由于沒有發動機聲，胎噪風噪比較明顯，尤其胎噪，打算5萬公里后全換米其林

[動力]: 車身1.7噸實在是感覺不出來，我平常都用eco模式，沒有開過別的電動車，加速感覺跟我舅舅的3.0的寶馬5系差不多，當然是前100，本人開車比較猛，紅綠燈起步基本都能甩后車好多米，踩的稍微深一點輪胎會打滑。加速表現：推背感很強，特別是運動模式，實測過0到100應該在7秒左右，輪胎的抓地力不夠，如果換好的輪胎加速有可能會更快一點。動力平順性：電動單變速箱，開起來就跟騎電動車似的，基本沒有頓挫，有一個17%的動能回收，如果電門控制的不好的話會感覺到頓挫，就相當于一邊踩油門，一邊帶著剎車的感覺跑高速：跑過好幾趟高速，100到110的速度對續航基本沒有影響橫向對比：自己換了四輛車，公司也有好幾輛車，動力而言，跟舅舅的一輛13年的530li差不多，比上一輛vv5稍好一些

[操控]: 操控一般，變道急加速的話感覺有點兒飄，不知道是操控的原因，還是電動車動力太強的原因，我開過的所有車里面，激烈駕駛的情況下，能給我很強的信心的車有寶馬，保時捷，邁騰，包括福睿斯，除了動力不太夠之外。vv5和江淮在這種情況下都不能給我很強的信心山路：山路動力足夠，因為自帶17%的動能回收，所以開的好的話，剎車基本不太用得著底盤及懸架：轎車通過性就不用說了，已經刮過底盤了，前后獨立懸架，過減速帶感覺還可以，但是底盤給人的感覺不如德系車扎實

[性價比]: 家用的話買個油車就可以了，畢竟跑的不多，經常出遠門跑高速呢也不建議，像我這種基本跑市區和周邊縣市，每個月跑個3000公里，公司免費充電，對面又有國家電網充電樁的，就再適合不過了期待的配置：電動座椅，全景天窗，雖然用不太上，但是有點兒強迫癥

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: toyotaviosfg
新手上路

綜合評分3.75

外觀

3
內飾

3
續航

5
空間

5
舒適

3
動力

5
操控

3
性價比

3

發表于 2018-08

購入信息

愛車車型: 2018款江淮iEVA50豪華智享型

購入時間: 2018-07-01

購車地點: [廣西省]

裸車價格: 14.5萬 (廠商指導價 23.45萬)

續航里程: 300km

購入用途

上班

愛車簡評

操控起來比較方便，對于我這個新手來說。地盤也比較高，路面有顛簸也沒有太大的感覺，不會說抖得厲害那種

愛車評價

[最滿意]: 省錢，之前的vv5，本來打算買來家用的，結果七個月跑了24000公里，每公里7毛錢，實在受不了了，所以換了輛純電動的

[不滿意]: 做工工藝差，底盤隔音差，跟之前的vv5比差了不是一丁半點兒，跟第一輛車福睿斯比都不如，車頭接縫不齊，方向盤有點兒歪，對我這種有稍微強迫癥的人來說真有點兒受不了，中控異響

[外觀]: 外觀仁者見仁智者見智，我只能說不丑

[內飾]: 在緊湊級車里而言，內飾還算是滿意吧，當然也只是能看而已，做工就不說了，強迫癥的人受不了手感材質：用料還行吧，在緊湊級車型里而言，至少用了很多軟的材質儀表中控：儀表很簡單，但是想想，功能越多，越耗電，也就能接受了異味異響：異味沒有，我直接買的展車，味道早放完了，中控還是哪兒有咯吱咯吱的異響，走爛路的時候

[空間]: 空間給滿分，一般也就我自己一個人，偶爾兩三個人，4.5米的車身軸距能做到2710也是不錯了，秦4.7米的車身軸距才不到2700。我身高175體重120，空間對我來說是足夠了。因為是最高配版本，后備箱空間要比低版本的后備箱小很多，不過我后備箱一般也不怎么放東西，也就不太影響了。

[舒適]: 前后獨立懸架舒適性還可以空調：空調制冷效果很好，就跟家用空調似的，但是停車的情況下，如果外面溫度過高，35度往上的話，車內溫度不管調多低，溫度實際也降不了太多，這個不知道什么原因，上次停車兩小時開空調，大太陽下差點兒沒熱死我行駛舒適性：平整的路面感覺很好，走爛路也還行，畢竟獨立懸掛，但不如德系車座椅舒適性：前排座椅舒適性還可以，座椅比較短，后排由于電池在底部，后排座椅很矮，跟坐小板凳似的噪音控制：急加速，起步的時候有電流聲，由于沒有發動機聲，胎噪風噪比較明顯，尤其胎噪，打算5萬公里后全換米其林

[動力]: 車身1.7噸實在是感覺不出來，我平常都用eco模式，沒有開過別的電動車，加速感覺跟我舅舅的3.0的寶馬5系差不多，當然是前100，本人開車比較猛，紅綠燈起步基本都能甩后車好多米，踩的稍微深一點輪胎會打滑。加速表現：推背感很強，特別是運動模式，實測過0到100應該在7秒左右，輪胎的抓地力不夠，如果換好的輪胎加速有可能會更快一點。動力平順性：電動單變速箱，開起來就跟騎電動車似的，基本沒有頓挫，有一個17%的動能回收，如果電門控制的不好的話會感覺到頓挫，就相當于一邊踩油門，一邊帶著剎車的感覺跑高速：跑過好幾趟高速，100到110的速度對續航基本沒有影響橫向對比：自己換了四輛車，公司也有好幾輛車，動力而言，跟舅舅的一輛13年的530li差不多，比上一輛vv5稍好一些

[操控]: 操控一般，變道急加速的話感覺有點兒飄，不知道是操控的原因，還是電動車動力太強的原因，我開過的所有車里面，激烈駕駛的情況下，能給我很強的信心的車有寶馬，保時捷，邁騰，包括福睿斯，除了動力不太夠之外。vv5和江淮在這種情況下都不能給我很強的信心山路：山路動力足夠，因為自帶17%的動能回收，所以開的好的話，剎車基本不太用得著底盤及懸架：轎車通過性就不用說了，已經刮過底盤了，前后獨立懸架，過減速帶感覺還可以，但是底盤給人的感覺不如德系車扎實

[性價比]: 家用的話買個油車就可以了，畢竟跑的不多，經常出遠門跑高速呢也不建議，像我這種基本跑市區和周邊縣市，每個月跑個3000公里，公司免費充電，對面又有國家電網充電樁的，就再適合不過了期待的配置：電動座椅，全景天窗，雖然用不太上，但是有點兒強迫癥

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: bill-cheniqr
新手上路

綜合評分3.75

外觀

3
內飾

3
續航

5
空間

5
舒適

3
動力

5
操控

3
性價比

3

發表于 2018-08

購入信息

愛車車型: 2018款江淮iEVA50豪華智享型

購入時間: 2018-07-01

購車地點: [山東省]

裸車價格: 14.5萬 (廠商指導價 23.45萬)

續航里程: 400km

購入用途

上班

愛車簡評

操控一般，變道急加速的話感覺有點兒飄，不知道是操控的原因，還是電動車動力太強的原因

愛車評價

[最滿意]: 省錢，之前的vv5，本來打算買來家用的，結果七個月跑了24000公里，每公里7毛錢，實在受不了了，所以換了輛純電動的

[不滿意]: 做工工藝差，底盤隔音差，跟之前的vv5比差了不是一丁半點兒，跟第一輛車福睿斯比都不如，車頭接縫不齊，方向盤有點兒歪，對我這種有稍微強迫癥的人來說真有點兒受不了，中控異響

[外觀]: 外觀仁者見仁智者見智，我只能說不丑

[內飾]: 在緊湊級車里而言，內飾還算是滿意吧，當然也只是能看而已，做工就不說了，強迫癥的人受不了手感材質：用料還行吧，在緊湊級車型里而言，至少用了很多軟的材質儀表中控：儀表很簡單，但是想想，功能越多，越耗電，也就能接受了異味異響：異味沒有，我直接買的展車，味道早放完了，中控還是哪兒有咯吱咯吱的異響，走爛路的時候

[空間]: 空間給滿分，一般也就我自己一個人，偶爾兩三個人，4.5米的車身軸距能做到2710也是不錯了，秦4.7米的車身軸距才不到2700。我身高175體重120，空間對我來說是足夠了。因為是最高配版本，后備箱空間要比低版本的后備箱小很多，不過我后備箱一般也不怎么放東西，也就不太影響了。

[舒適]: 前后獨立懸架舒適性還可以空調：空調制冷效果很好，就跟家用空調似的，但是停車的情況下，如果外面溫度過高，35度往上的話，車內溫度不管調多低，溫度實際也降不了太多，這個不知道什么原因，上次停車兩小時開空調，大太陽下差點兒沒熱死我行駛舒適性：平整的路面感覺很好，走爛路也還行，畢竟獨立懸掛，但不如德系車座椅舒適性：前排座椅舒適性還可以，座椅比較短，后排由于電池在底部，后排座椅很矮，跟坐小板凳似的噪音控制：急加速，起步的時候有電流聲，由于沒有發動機聲，胎噪風噪比較明顯，尤其胎噪，打算5萬公里后全換米其林

[動力]: 車身1.7噸實在是感覺不出來，我平常都用eco模式，沒有開過別的電動車，加速感覺跟我舅舅的3.0的寶馬5系差不多，當然是前100，本人開車比較猛，紅綠燈起步基本都能甩后車好多米，踩的稍微深一點輪胎會打滑。加速表現：推背感很強，特別是運動模式，實測過0到100應該在7秒左右，輪胎的抓地力不夠，如果換好的輪胎加速有可能會更快一點。動力平順性：電動單變速箱，開起來就跟騎電動車似的，基本沒有頓挫，有一個17%的動能回收，如果電門控制的不好的話會感覺到頓挫，就相當于一邊踩油門，一邊帶著剎車的感覺跑高速：跑過好幾趟高速，100到110的速度對續航基本沒有影響橫向對比：自己換了四輛車，公司也有好幾輛車，動力而言，跟舅舅的一輛13年的530li差不多，比上一輛vv5稍好一些

[操控]: 操控一般，變道急加速的話感覺有點兒飄，不知道是操控的原因，還是電動車動力太強的原因，我開過的所有車里面，激烈駕駛的情況下，能給我很強的信心的車有寶馬，保時捷，邁騰，包括福睿斯，除了動力不太夠之外。vv5和江淮在這種情況下都不能給我很強的信心山路：山路動力足夠，因為自帶17%的動能回收，所以開的好的話，剎車基本不太用得著底盤及懸架：轎車通過性就不用說了，已經刮過底盤了，前后獨立懸架，過減速帶感覺還可以，但是底盤給人的感覺不如德系車扎實

[性價比]: 家用的話買個油車就可以了，畢竟跑的不多，經常出遠門跑高速呢也不建議，像我這種基本跑市區和周邊縣市，每個月跑個3000公里，公司免費充電，對面又有國家電網充電樁的，就再適合不過了期待的配置：電動座椅，全景天窗，雖然用不太上，但是有點兒強迫癥

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