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車型名稱	變速箱	廠商指導價	車主平均油耗	綜合平均分
2025款 200 臻享版	暫無	29.99萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2024款 200 特別限定版	CVT	35.49萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2023款 200 卓越版	CVT	29.69萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2023款 200 豪華版	CVT	31.59萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2023款 260 卓越版	8擋AT	35.49萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2023款 260 F SPORT	8擋AT	39.79萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2023款 260 尊享版	8擋AT	41.49萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2022款 300h 卓越版	E-CVT	37.99萬	5.5L/100Km	4.38分	我也要發口碑
2022款 300h 臻享版	E-CVT	39.99萬	6.0L/100Km	4.38分	我也要發口碑
2022款 300h F SPORT	E-CVT	41.49萬	5.0L/100Km	4.44分	我也要發口碑
2022款 300h 尊享版	E-CVT	43.69萬	6.0L/100Km	4.44分	我也要發口碑
2022款 300h 行政版	E-CVT	48.89萬	5.0L/100Km	4.31分	我也要發口碑
2024款 200 臻享版	暫無	29.99萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2025款 300h 臻享版	E-CVT	37.99萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2025款 300h 尊享版	E-CVT	43.69萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2025款 300h 行政版	E-CVT	48.89萬	暫無	暫無	我也要發口碑

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綜合評分4.38

外觀

5
內飾

4
空間

4
舒適

4
油耗

5
動力

5
操控

4
性價比

4

發表于 2022-11

購入信息

愛車車型: 2021款雷克薩斯ES300h F SPORT

購入時間: 2022-02-01

購車地點: 重慶和凌雷克薩斯汽車銷售服務有限公司 [重慶市]

裸車價格: 41萬 (廠商指導價 41.29萬)

當前油耗: 6L/100km

購入用途

上班

愛車簡評

車身漆很有質感，搭配上它修長的車身和立體的進氣格柵，看上去顯得很氣派，矩陣式的大燈，犀利中透著親切感，相處半年，它的外觀對我仍具有吸引力。

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 對他最滿意的一點肯定是他的混動技術啦~還是在2016年，那時候的我還在讀大學4年級，由于馬上就要到單位里開始實習工作了，再加上學校安排的單位離家里比較遠，老爸也是心疼我上下班坐地鐵會很擠，并且地鐵到站后還需要坐3站公交車才能到家。于是老爸在那年給我買了一臺卡羅拉2016款雙擎1.8L E-CVT先鋒版。當時選擇這臺車的時候，我并沒有參與決策，畢竟那時候我還是個學生沒有自己收入，車和牌照全靠老爸支持，自然肯定是要全聽老爸的。而老爸幫我選這款車的原因也是非常有道理，第一、我在大二的時候拿的駕照，但此后的一年多里我就沒有開過幾次車，只是偶爾和老爸老媽出去自駕游的時候開過老爸的途銳。所以無論是老爸問我自己都對我的駕駛技術不是那么的有信心，特別是側方停車的時候。那自然第一臺車首要還是要講究性價比的，那臺卡羅拉落地沒有超過16萬，緊湊型車的大小對于我停車來說非常的友好，加之絕大多數的情況下車里也就我一個人，也不用太考慮車內的乘坐空間。當然體現性價比最重要的地方是后期的養車成本，車本身來說沒有什么小毛小病，1年里保養兩次，小保養500多點，最關鍵的是油耗相當的低，百公里才4升多。雖說和老爸的途銳相比不太客觀，畢竟那臺車是3.0T的。但和老爸過去開的帕薩特B5 1.8T的油耗相比，只有它的一半都不到，就能體現出豐田混動的油耗有多低。畢竟老爸負責買車，所說我當時只是在實習，工資不高。但畢竟是有了收入了，后期的成本還是讓老爸出那肯定是不行的，好在豐田的低油耗也能讓我天天開得起車實習。轉眼之間5年過去了，我從父親的孩子變成了一個孩子的母親，原來的卡羅拉雖說已經不太符合我現在的用車需求了，但這5年豐田的hybrid給了我非常好的用戶體驗，無論是低油耗還是起步階段的靜謐性，都決定我再一次選擇了hybrid，雷克薩斯ES300h F SPORT。

[不滿意]: 也許是我主觀的因素，其實我沒覺得ES有什么是我覺得不滿意的。如果硬是要說的話，那ES一分錢都不能優惠的價格是我最不滿意的一點，雖說雷車沒啥現車，我在上海訂車一個月內就拿到現車也屬實幸運。但我老公開的A4L 45TFSI quattro在去年買的時候，也是跑了好幾家店才碰到有現車的，奧迪店還是給了18個點的優惠，送了保險，額外的就交了個該交的購置稅和2000元的服務費，也沒啥其它費用了。

[外觀]: 外觀是比較主觀的一樣東西，蘿卜青菜各有所愛。相較于其它型號的ES，主要突出他的豪華質感。我更喜歡F SPORT的運動感。前臉用蜂窩取代了大鍍鉻條，與車身融為一體的黑色輪轂，F的身份標記。無處不在的體現出他不一樣的性格。

[內飾]: ES的內飾無論是材料還是做工，都是非常符合他的定位，和老爸的途銳還是老公的A4L都是在同一級別的品質，不愧是豪華品牌，個人覺得相較于凱美瑞和亞洲龍的確也是有不小的提升，不單單像有些人說的那樣，只是換了個LOGO。我這臺車的黑白內飾風格也和他的外觀相匹配，非常的運動。就是現在有個小小的擔心，畢竟現在小孩還很小，羊奶和果汁難免會潑到座椅上，就不知道這個白色在清洗之后會不會留下痕跡。

[空間]: ES是中大型車，所以空間還是比較充裕的。車提回來后我還特意讓老爸開車，自己我坐在后排照顧寶寶體驗了一把，手腳完全施展的開，頭部空間也很充裕。順便提一句，我的身高是176，我老爸的身高是185，我老媽的身高是1.69。然后內部的儲物空間也非常的豐富，手機、水瓶、卡片、化妝品、寶寶的東西以及一些其它細碎的東西都有地方可以安置。后備箱開口也很大，空間很規整，也很深。放了寶寶的嬰兒車后還能再放兩個行李箱。

[舒適]: 說到舒適性，客觀的來說我沒有什么對比。之前的卡羅拉由于定位上和ES有這巨大的區別，所以根本就可比性。家里的奧迪或者是大眾，因為那些車都是偏向運動性格的車，和雷克薩斯不是一種性格也沒法比較。但至少我主觀層面的體驗，相對比奧迪的座椅，我更喜歡雷克薩斯的沙發坐起來更舒服，中控臺上有很多物理按鍵這也非常符合我的操作習慣。

[油耗]: 油耗無疑是hybrid最大的優勢，雖說現在的插電混動也有著不錯的燃料經濟性，但插電總是讓人覺得怪怪的，不方便還要特意的充電。在能夠拍到牌照的情況下hybrid在我看來是最完美的。不會像電車那樣沒有內燃機而失去車的靈魂，也不像插電混動那樣的不方便。目前車只開了170公里，表顯5.2百公里/升，以后用車時間長了我再和大家說說油耗情況，會更加的客觀些。

[動力]: 這臺車的動力是我最喜歡的一點，因為有電機的因素，無論是低速起步，還是中端加速時的動力儲備，又或者是高速巡航時非常優秀的燃油經濟性，都有著不錯的表現。雖然說我選擇了一款外觀最運動的ES，但我對動力的追求并不高，有一個比較線性的加速體驗就非常好了，安全最重要。另外在我用車時還有一種場景，就是加班到很晚，回到小區電機的靜謐性會給我一種非常安穩的感覺，同時也不會在深夜里吵到鄰居。

[操控]: 雷克薩斯ES的性格是偏向舒適性，路面的震動不會像奧迪那樣通過方向盤傳遞到你的手中，但懸掛的表現并不像我之前的凱羅拉那樣非常的軟，在有舒適的同時有點類似與德系車的韌性，過彎時對于車身的支撐還是到位的，并不像一些日系車那樣側傾的比較厲害。另外油門踏板和剎車踏板非常的線性，屬于那種踩多殺有多少的感覺，并不會有很多的虛位，這種體驗我非常喜歡。

[性價比]: 性價比這點，怎么說呢。記得我前面有提過老公買A4L的時候有18個點的優惠，但這樣說有點對ES不公平，畢竟ES的級別是要比A4L要高出一個等級，和A6L是一個級別的。如果和同級別的A6L相比，我這臺ES的價格其實和A6L也差不多。但后期的保養維護和燃油成本是A6L沒法相比的，另外為了找一臺提車周期較短的ES，我和老公也跑了不少的雷克薩斯4S店，相對比當年和老公去奧迪店，銷售顧問的服務是要好出了不少。所以總體來說雷車的性價比還是不錯的。

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外觀

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4
舒適

4
油耗

4
動力

5
操控

4
性價比

5

發表于 2022-11

購入信息

愛車車型: 2021款雷克薩斯ES300h F SPORT

購入時間: 2022-02-01

購車地點: 珠海美東雷克薩斯汽車銷售服務有限公司 [廣東省]

裸車價格: 37萬 (廠商指導價 41.29萬)

當前油耗: 6L/100km

購入用途

上班

愛車簡評

我最喜歡雷克薩斯ES行駛的質感，過彎過坎的過程中，懸架和舒適柔軟的輪胎對路面帶來的顛簸可以過濾掉大部分，坐在車內不會有多余的余震，高速路上過彎，雷克薩斯ES的車身也很平穩，不會有側傾感，讓我感覺很有信心

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 對他最滿意的一點肯定是他的混動技術啦~還是在2016年，那時候的我還在讀大學4年級，由于馬上就要到單位里開始實習工作了，再加上學校安排的單位離家里比較遠，老爸也是心疼我上下班坐地鐵會很擠，并且地鐵到站后還需要坐3站公交車才能到家。于是老爸在那年給我買了一臺卡羅拉2016款雙擎1.8L E-CVT先鋒版。當時選擇這臺車的時候，我并沒有參與決策，畢竟那時候我還是個學生沒有自己收入，車和牌照全靠老爸支持，自然肯定是要全聽老爸的。而老爸幫我選這款車的原因也是非常有道理，第一、我在大二的時候拿的駕照，但此后的一年多里我就沒有開過幾次車，只是偶爾和老爸老媽出去自駕游的時候開過老爸的途銳。所以無論是老爸問我自己都對我的駕駛技術不是那么的有信心，特別是側方停車的時候。那自然第一臺車首要還是要講究性價比的，那臺卡羅拉落地沒有超過16萬，緊湊型車的大小對于我停車來說非常的友好，加之絕大多數的情況下車里也就我一個人，也不用太考慮車內的乘坐空間。當然體現性價比最重要的地方是后期的養車成本，車本身來說沒有什么小毛小病，1年里保養兩次，小保養500多點，最關鍵的是油耗相當的低，百公里才4升多。雖說和老爸的途銳相比不太客觀，畢竟那臺車是3.0T的。但和老爸過去開的帕薩特B5 1.8T的油耗相比，只有它的一半都不到，就能體現出豐田混動的油耗有多低。畢竟老爸負責買車，所說我當時只是在實習，工資不高。但畢竟是有了收入了，后期的成本還是讓老爸出那肯定是不行的，好在豐田的低油耗也能讓我天天開得起車實習。轉眼之間5年過去了，我從父親的孩子變成了一個孩子的母親，原來的卡羅拉雖說已經不太符合我現在的用車需求了，但這5年豐田的hybrid給了我非常好的用戶體驗，無論是低油耗還是起步階段的靜謐性，都決定我再一次選擇了hybrid，雷克薩斯ES300h F SPORT。

[不滿意]: 也許是我主觀的因素，其實我沒覺得ES有什么是我覺得不滿意的。如果硬是要說的話，那ES一分錢都不能優惠的價格是我最不滿意的一點，雖說雷車沒啥現車，我在上海訂車一個月內就拿到現車也屬實幸運。但我老公開的A4L 45TFSI quattro在去年買的時候，也是跑了好幾家店才碰到有現車的，奧迪店還是給了18個點的優惠，送了保險，額外的就交了個該交的購置稅和2000元的服務費，也沒啥其它費用了。

[外觀]: 外觀是比較主觀的一樣東西，蘿卜青菜各有所愛。相較于其它型號的ES，主要突出他的豪華質感。我更喜歡F SPORT的運動感。前臉用蜂窩取代了大鍍鉻條，與車身融為一體的黑色輪轂，F的身份標記。無處不在的體現出他不一樣的性格。

[內飾]: ES的內飾無論是材料還是做工，都是非常符合他的定位，和老爸的途銳還是老公的A4L都是在同一級別的品質，不愧是豪華品牌，個人覺得相較于凱美瑞和亞洲龍的確也是有不小的提升，不單單像有些人說的那樣，只是換了個LOGO。我這臺車的黑白內飾風格也和他的外觀相匹配，非常的運動。就是現在有個小小的擔心，畢竟現在小孩還很小，羊奶和果汁難免會潑到座椅上，就不知道這個白色在清洗之后會不會留下痕跡。

[空間]: ES是中大型車，所以空間還是比較充裕的。車提回來后我還特意讓老爸開車，自己我坐在后排照顧寶寶體驗了一把，手腳完全施展的開，頭部空間也很充裕。順便提一句，我的身高是176，我老爸的身高是185，我老媽的身高是1.69。然后內部的儲物空間也非常的豐富，手機、水瓶、卡片、化妝品、寶寶的東西以及一些其它細碎的東西都有地方可以安置。后備箱開口也很大，空間很規整，也很深。放了寶寶的嬰兒車后還能再放兩個行李箱。

[舒適]: 說到舒適性，客觀的來說我沒有什么對比。之前的卡羅拉由于定位上和ES有這巨大的區別，所以根本就可比性。家里的奧迪或者是大眾，因為那些車都是偏向運動性格的車，和雷克薩斯不是一種性格也沒法比較。但至少我主觀層面的體驗，相對比奧迪的座椅，我更喜歡雷克薩斯的沙發坐起來更舒服，中控臺上有很多物理按鍵這也非常符合我的操作習慣。

[油耗]: 油耗無疑是hybrid最大的優勢，雖說現在的插電混動也有著不錯的燃料經濟性，但插電總是讓人覺得怪怪的，不方便還要特意的充電。在能夠拍到牌照的情況下hybrid在我看來是最完美的。不會像電車那樣沒有內燃機而失去車的靈魂，也不像插電混動那樣的不方便。目前車只開了170公里，表顯5.2百公里/升，以后用車時間長了我再和大家說說油耗情況，會更加的客觀些。

[動力]: 這臺車的動力是我最喜歡的一點，因為有電機的因素，無論是低速起步，還是中端加速時的動力儲備，又或者是高速巡航時非常優秀的燃油經濟性，都有著不錯的表現。雖然說我選擇了一款外觀最運動的ES，但我對動力的追求并不高，有一個比較線性的加速體驗就非常好了，安全最重要。另外在我用車時還有一種場景，就是加班到很晚，回到小區電機的靜謐性會給我一種非常安穩的感覺，同時也不會在深夜里吵到鄰居。

[操控]: 雷克薩斯ES的性格是偏向舒適性，路面的震動不會像奧迪那樣通過方向盤傳遞到你的手中，但懸掛的表現并不像我之前的凱羅拉那樣非常的軟，在有舒適的同時有點類似與德系車的韌性，過彎時對于車身的支撐還是到位的，并不像一些日系車那樣側傾的比較厲害。另外油門踏板和剎車踏板非常的線性，屬于那種踩多殺有多少的感覺，并不會有很多的虛位，這種體驗我非常喜歡。

[性價比]: 性價比這點，怎么說呢。記得我前面有提過老公買A4L的時候有18個點的優惠，但這樣說有點對ES不公平，畢竟ES的級別是要比A4L要高出一個等級，和A6L是一個級別的。如果和同級別的A6L相比，我這臺ES的價格其實和A6L也差不多。但后期的保養維護和燃油成本是A6L沒法相比的，另外為了找一臺提車周期較短的ES，我和老公也跑了不少的雷克薩斯4S店，相對比當年和老公去奧迪店，銷售顧問的服務是要好出了不少。所以總體來說雷車的性價比還是不錯的。

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: xuser1951289
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綜合評分4.25

外觀

4
內飾

5
空間

4
舒適

4
油耗

4
動力

4
操控

5
性價比

4

發表于 2022-11

購入信息

愛車車型: 2021款雷克薩斯ES300h 臻享版

購入時間: 2022-03-01

購車地點: [福建省]

裸車價格: 37萬 (廠商指導價 39.99萬)

當前油耗: 6L/100km

購入用途

上班

愛車簡評

顏值乘坐舒適性省心耐用！從看車到交定金都只看了es300h 唯一一次是等車幾個月中看了下寶馬530也就是無聊去晃一圈吧！哈哈哈我想說作為一名“藝術界的小帥哥”es的顏值和氣質和我非常的搭配！

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 最滿意的當然就是這輛車子的顏值了，選選看過去一眼深入無法自拔，最喜歡這個寶石藍外觀的車子，比較低調內斂成熟一些，相比較黑色白色倒是有些調調。另外這臺將近C級車的長度，也是很滿意。選車時也對比了寶馬3系奔馳C級，奧迪倒是沒有關注可能是不喜歡中控臺吧(個人觀點，不喜勿噴)。家里有兩個小孩子，坐在后排剛好夠用，現在開著高爾夫著實是有點滿足不了家庭使用了。還有就是這臺車使用成本還是比較低的，家里親戚有臺老款ES250，當知道我要換車是極力推薦購買雷克薩斯，因為油耗低并且＋92號汽油，購車廠家送4年10萬公里保養保修并且4S店還送了額外的保養，感覺真的是賺到了

[不滿意]: 最不滿意的就是中控屏幕的分辨率真的是太差勁了，都說動力弱，其實我感覺還可以，畢竟我也不是暴力駕駛，只是市區代代步開一開，倒是倒車影像真的一個槽點，畢竟裸車將近30萬的車子，配的倒車影像還不如10萬元的國產的配置，簡直無力吐槽，聽說新款ES會有所升級，希望能好些吧

[外觀]: 外觀是吸引我的第一個理由，從新款ES改款就一直在關注，也去4s店看過很多次，銷售介紹紡錘形的格柵選選看過去真的不知道用什么詞語來形容它，側面看腰線也很漂亮，整個車身看著十分的修長，非常符合女士的審美觀

[內飾]: 內飾中控設計的只能說是中規中矩得了，就沒有像外觀使人眼前一亮的感覺，還好在店內加裝了一套64色氛圍燈，在傍晚或者夜間的時候，坐在車內心情得到了很好的放松。另外當時選的秋山栗內飾，第一次到店看車的時候在想怎么會有這么丑的顏色，哪里會有人買呀，當時還有一個棕色內飾的感覺還可以，沒有那么的夸張，并且還耐臟，后來又去了兩次看車，多看了幾眼以后發現這個秋山栗也沒有那么的不能接受，而且看車旁邊有個80多萬的車內飾顏色竟然和ES200內飾是一樣的，也有擔心是不是不耐臟，然而事實證明確實不耐臟，所以后期自己給配了個墊子，現在也開了半年多了，使用下來也和新的差不多，剛好4S店也在公司附近，空的時候就會開回去洗個車，銷售小哥哥很負責，每次都是開過去自己洗，確實比洗車師傅洗的干凈多了。以后有朋友買車肯定是多多推薦。

[空間]: 空間絕對夠用，像我個人可以翹起二郎腿，家里也沒有特別胖的，一般就是我一個人來，偶爾接送下小孩子，身邊也有朋友開E300L和530Li，坐在后排感覺有點太夸張了，空間太大了，不適合女士開，那么3系和C級感覺又稍微有點小

[油耗]: 油號絕對是一個亮點，＋92號汽油，市區開開現在顯示7.5L，身邊也有朋友開BBA的，起步都是9L以上

[動力]: 駕駛感受沒有啥好說的，我也不知道其他品牌開起來咋樣，不過這臺車開起來感覺方向盤挺輕盈的，市區開開轉方向盤的時候沒有那么費力，有時候單手都可以操作。加速的時候發動機聲音會大一點，但是跑起來倒還好，畢竟喜歡它的優點，也要接受它的缺點

[性價比]: 性價比這個不知道怎么說，買的時候畢竟一分優惠也沒有，但是當時銷售也有解釋說一般日本車定價會偏低一些，像德系或者美系車一般會偏高的一個定價，然后再有個大的優惠，給客戶一種大的優惠的感覺，現在仔細想想確實也說的挺有道理的。就像買衣服也是一樣，日本的品牌確實都沒啥折扣，但是最后到手價格反而都差不多的。售后服務做的還是比較不錯的，感覺比BBA的好多了

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三星會員

綜合評分4.25

外觀

5
內飾

4
空間

4
舒適

4
油耗

5
動力

4
操控

4
性價比

4

發表于 2022-11

購入信息

愛車車型: 2022款ES300h 行政版

購入時間: 2022-03-01

購車地點: 深圳中升悅晟雷克薩斯汽車銷售服務有限公司 [廣東省]

裸車價格: 48萬 (廠商指導價 48.89萬)

當前油耗: 5L/100km

購入用途

上班

愛車簡評

這款車其實設計就是主打舒適的，動力還是夠用，本來也不是為運動而生產的，要想動力好就去買性能車了，但是也不像網上噴子說的超個車都費勁，不至于哈。

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 真皮的座椅，乘坐在上面感覺很柔軟，而且座椅還配置了腿托和腰托，開車的時候除了腰部脊椎支持整個身體之外，座椅也會分擔一部分，跑長途不會讓腰覺得太累，而且還有腿托，減輕了腿部不斷踩剎車和油門的勞累感，這點來說真的很貼心，畢竟長期用車，舒適性是相當重要的一部分。此外，我這臺雷克薩斯ES全車都配置了多層隔音玻璃，無論是在市區出行，還是跑高速，只要關上車窗，車內的噪音就比較輕微，什么風噪、胎噪、發動機的聲音都與我無關，車內乘客交流也很輕松，愜意。除了舒適之外，雷克薩斯ES的經濟性也在線，我經常開著它在市區出行，油耗也就5個多一點，即便是今年92號汽油快接近10的水平，我也從來沒去關心過油耗方面的問題。除了舒適和省錢之外，雷克薩斯ES的行駛質感也是讓我非常滿意，高速變道和過彎，懸架帶來的支撐性和拉力都很足，坐車車內很平穩。國慶節開著它去郊區去玩耍了一趟，在坑坑洼洼的水泥路上，懸架和輪胎將路面帶來的震動過濾掉大部分，乘坐在車內不會有太顛的感覺，所以我和我的家人都喜歡開著它出門。

[不滿意]: 雖然配置了氛圍燈，但單色的氛圍燈在晚上還有點晃眼睛，對我來說還不如直接省去，換成其他更實用的一些配置，這樣更實用些。

[外觀]: 雷克薩斯ES采用下寬上窄的中網設計，搭配上雷克薩斯的車標，加上鉆石版的大燈，前臉看上去很精致。兩側的腰線讓雷克薩斯將近5米的車聲顯得更加的修長，無論是遠看還是近看都比較有紳士風度。尾部微微上翹的鴨尾又讓它看上去較為性感，整體造型來說，都設計在我的審美點上。

[內飾]: 座艙物理按鍵增加了機械感，這點很討我的喜歡。新車的時候，車內也沒有異味影響，雷克薩斯ES的內飾選材應該還是比較到位，只是中控臺下面還是使用的塑料，看上去塑料感還是有點強，如果中控臺全用軟性材質金屬飾條裝飾覆蓋，看上去應該會更有檔次。除了這里之外，氛圍燈就我個人而言在夜晚開車的時候感覺有點晃眼睛，不如把這個取消，增加內飾軟性材質的用料。

[空間]: 整體空間方面還是要一分為二的看，雷克薩斯ES空間方面有做得非常優秀的地方，也有可以提升的地方。先來說說儲物格吧，門板下面的儲物格開口設計的很好，增加了門板下面這個儲物格的利用率，可以臨時放不少小物件。扶手箱的儲物格也設計得比較方正，發票等物件可以放在這里，后排扶手箱同樣如此，用起來比較方。但后排USB插口處少了放手機的格子，充電的時候手機不知道放哪里，這里的便利性不是很高。乘坐空間方面，雷克薩斯ES還是給得比較足，無論是前排還是后排腿部都不會受到太多的限制，后排乘客偶爾想翹二郎腿也能夠得到滿足，但溜背的造型，高個子朋友乘坐在后排，頭部空間相對來說不是很寬敞，但這也是所有轎車空間的局限，不能夠將它與SUV去進行對比。在儲物空間方面，雖然是轎車，但后排座椅可以放倒，放倒之后貨箱的儲物能力也還不錯。

[油耗]: 我多數時候是在車流較大的市區開，尤其是早晚上下班高峰期，車流較大加之市區里紅綠燈也較多，經常是剛起步，然后又剎車，在這種情況下有電機工作，所以油耗也不高，市區油耗也不過5個多一點。高速路上，沒有紅綠燈，車流暢通，油耗同樣也很低，平均下來就5個多點，2噸多重的車子，這個經濟性確實很贊。

[動力]: 油電混動，搭載的是E-VCT無極變速箱，市區跟車很絲滑。在動力方面有2.5升的發動機和120Ps的電機做工，無論是市區超車，還是跑高速踩油門加速，都有足夠的動力支持，即便是滿座開空調超車也不是難事。此外，雷克薩斯ES車內還保留了很多物理按鍵，機械感很強，出行過程中，盲操也很容易。而且方向盤上的實體按鍵大小也適合，帶來的阻力也不輕不重的，按下去之后回彈力度剛剛好，操控起來很有感覺。上車之后，將手機通過藍牙鏈接到多媒體系統之后，手機上的電話，微信等就能夠通過方向盤去進行打接操作，既提升了方便性，同時行車時不需要再將手離開方向盤，駕駛安全也得到了提升和保障。

[性價比]: 買的時候抱著好奇心去看了很多造車新勢力，現在的造車新勢力，動不動定價都在三四十萬，說句實話，雖然現在的造車新勢力在外殼上花了不少心思，設計得較為炫酷，但行駛品牌還是有段距離，對比之后果斷放棄。雷克薩斯品牌有保證，而且舒適性和行駛質感也在線，用車快到一年了，沒有讓我后悔，如果讓我再選擇一次我仍然會選擇雷克薩斯。

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用戶被禁止發言

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

5
空間

5
舒適

4
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2021-09

購入信息

愛車車型: 2021款雷克薩斯ES200 豪華版

購入時間: 2021-09-01

購車地點: [河北省]

裸車價格: 31.39萬 (廠商指導價 31.39萬)

當前油耗: 8L/100km

愛車簡評

當時也就BBA里選擇，尤其是奔馳和奧迪，第一個去看的就是奧迪，當時，其實就準備看看A4L，去之前其實心里就比較有數，現在信息本來就比較透明，平時也會逛逛之家論壇什么的，心里大差不差有數的，最后看見ES果斷入手

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愛車評價

[最滿意]: 外形就不用多說了，雖然蘿卜青菜各有所愛，不認同也不會選擇。簡單總結，最滿意的地方就是沒有讓失望，舒舒服服的一款車，舒舒服服的一個用車感受，還想怎樣～之前也看了很多論壇，綜合來看，有點沒那么夸張，缺點也沒那么夸張，整體比較中庸，但是整體駕駛感受，無論當初試駕，還是現在開了那么幾天，都是超出傳統印象中的日系車，行駛質感很棒，方向盤的手感很到位，舒服。靜怡性不錯，雖沒想象中那么好，但比同級別感覺好些，這個感覺絕不僅僅是所謂玻璃的隔音，是一種整體感受，包括發動機，胎噪，風噪以及行駛中整體運行的綜合體驗，挺好的，很從容！

[不滿意]: 本人80后（80前段），對新鮮事物的好奇心已大不如從前～～～同樣的，伴隨而來的就是也更難接受新鮮事物，原來用的一直是歐系，盡管年代不可同日而語，從第一輛手動菠蘿開始，就是很簡單嘛，反正也沒那么多功能，上一輛用了8年也是歐系，也是B級，簡單嘛。非要說不滿意，那就是三本說明書，頭就大了，然后車機真的不算容易上手，但是，適應了一下，也還好啦，就順手了。另外，就是情懷啦，這個跟雷克薩斯無關，就是再也找不回當初第一部車和第二部車的時候那種欣喜的感覺。所以標題我用了平平淡淡從從容容才是真。

[外觀]: 我覺得挺好，由于不算小年輕了，所以稍微覺得偏夸張，但能接受。反正不丑是肯定的。

[內飾]: 這是吸引我的很大一個原因，覺得內飾比較精致，有細節，有花心思，而且整體內飾有一種溫馨、居家感，挺好嘛。由于我不太能接受黑內飾，覺得有些壓抑，且不耐臟，現在很多車都黑內飾，這個水晶棕看上去滿舒服，挺放松的。

[空間]: 空間這個事情，夠用就行，沒必要無限大吧，現在感覺主流思路，基本都是，同價位或者品牌力的基礎上，都想要更大的。就自身需求而言，其實夠用就好。所以ES家用，就家庭自身情況而言，完全夠用。這個是我調好前排后，后排空間感，前排身高184cm

[舒適]: 這個段位的車，不錯啦，別去跟更高級別的比，而且，車就是代步，提供路途上的舒適而言，我覺得已經可以了，我看了很多貼，談舒適都和這個那個什么的比，且不說比較對象是否合理，那照某些邏輯，嘿，還能有床上躺著舒服嗎？不能這么說是吧，就一部家用車需求的定位而言，滿意！

[油耗]: 這個開始并沒有很在意，坦白講一個2.0的車，有什么好談的，是吧，糾結這個干嘛

[動力]: 動力肯定不能和帶T的同日而語，不是一回事，也不是一種體驗。這個要看個人喜好和在一定價位里面選擇的取舍而定。還有人愿意花40萬買高爾夫R，沒空間，沒舒適度吧，但人家追求的就是那種駕駛體驗是吧。

[操控]: 滿意！以家用為基礎前提，甚至超出我之前的想象，因為，印象中日系車都軟軟的嘛。嘿，結果這代ES不是那么回事，當初試駕，到現在開了那么幾天，操控真的是給我驚喜，超過預期（后續有機會，隔久一點再追加，供車友們參考）。一方面，雖然動力不算充沛，但真的夠用了，咱們重慶的路況，坡多，都夠用，還噴什么呢，而且，這車整體氛圍營造，大多數人我相信都是沒有激烈駕駛欲望的；另一方面，確實很平順，我稍微夸張點形容，拋開絕對動力不談，那種平順性，堪比V6發動機，我也奇了怪了，不懂，這個是怎么做到的，有一種V6平順的假象，哈哈！

[性價比]: 仁者見仁智者見智，很主觀的東西。既然是車主口碑，那也只能按我個人感受來談，我是認為，這個性價比是個偽命題，既然選擇，就有選擇的原因和必要性，什么叫性價比，如果同樣的車，品牌配置一模一樣，張三買成10萬，李四買成12萬，那對張三而言，就是有性價比。而此處談性價比有點勉強，因為通常是跟所謂競爭車型比，這個怎么比呀，自然覺得OK的就已是車主了，覺得不OK的是別家車主了。總之，就是個選擇認同，有啥好說的。

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: xuser1904921
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綜合評分4.88

外觀

5
內飾

4
空間

5
舒適

5
油耗

5
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5
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性價比

5

發表于 2021-09

購入信息

愛車車型: 2021款雷克薩斯ES200 豪華版

購入時間: 2021-09-01

購車地點: [河北省]

裸車價格: 31.39萬 (廠商指導價 31.39萬)

當前油耗: 8L/100km

愛車簡評

顏值使然，我和媳婦兒都是顏控，然后后期保養成本比競品低...其實寶馬5系最中意，但是感覺有點太高調了，最后選中他。

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愛車評價

[最滿意]: 顏值90分，要是能配上三眼大燈就完美了！座椅舒適度非常滿意，家里所有人親測。行駛質感也比較滿意，舒適，底盤有韌性。

[不滿意]: 非觸屏的車機真的用不習慣，著急...carlife雞肋，還是建議大家老實用手機支架。無線充電速度挺快，但為什么是在扶手箱里，反人類。馬克音響不能選配真的好可惜...

[外觀]: 除了遺憾沒能上三眼大燈，其它方面完美。人見人愛。不同光線的車漆顏色表現也不同，相當帥。奧迪燈廠，雷克薩斯漆廠。

[內飾]: 中控區域的存儲空間設計有待改善。其它方面還是滿意的，耐看耐摸。內飾整體營造的氛圍還是很讓人感覺舒心的，不像奔馳那么浮夸

[空間]: 家人身材都中等，前后排乘坐空間綽綽有余，一點不壓抑。中控儲物空間有點亂，其實最欣賞蔚來es8的空間設計，杯架無線充電板使用都很方便順手。

[舒適]: 乘坐舒適度還是相當滿意的，底盤相當有韌性，過溝溝坎坎及減速帶的感覺很棒，之前開的榮威rx5，對比起來的區別就像你跑步時穿著專業跑鞋和拖鞋。座椅方面，特別后排，皮質相當柔軟。座椅通風效果真心不錯，廣州這種四季如夏的城市，這個配置的重要性不言而喻。nvh總體也是滿意的，但是后排沒有雙層玻璃，可能噪音隔絕效果會遜于前排。特別喜歡它低速滑行的時候特別安靜，很舒服。

[油耗]: 這么大的轎車才七個油，油耗水平在同級車里應屬優秀！啟動acc的情況下全程eco，更省油了。

[動力]: 油門踩起來比較重，紅綠燈起步時加速太羞澀，扣一星。其它使用場景下動力已經很滿意了，每天限速80的快速路走得最多，輕踩油門就超車了，之前對動力的擔心完全多余了。不過我加的是95的油，不知道92體驗是否一置。追加一下，這個全速域的Acc太爽了，再也不怕堵車了，除了提防加塞狗的時候需要補踩一腳油門，剩下的時候，雙腳放松，愜意啊

[操控]: 掉頭平穩輕松，轉向精準，滿意。打開輔助駕駛時用eco模式的情況下剎車加速都不會很突兀。

[性價比]: 相對來說除了加價讓人心里不爽，整體性價比還是很高的，價格其實只比34c高一些，34c軸距拉長以后腿部空間足夠，但是橫向空間個人覺得不夠，有點壓抑，而且做工用料都不如es。再往上56E，價格優勢就出來了，不論是車價還是后期保養，燃油經濟性各方面。

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: xuser1904921
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綜合評分4.75

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5
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5
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5
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5
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5
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4
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5

發表于 2021-09

購入信息

愛車車型: 2021款雷克薩斯ES200 豪華版

購入時間: 2021-09-01

購車地點: [重慶市]

裸車價格: 31.39萬 (廠商指導價 31.39萬)

當前油耗: 8L/100km

愛車簡評

選車過程中對比了本田、豐田、凱迪拉克、大眾、寶馬、謳歌，預算也是一升再升，從20+變到30+，最后選定雷車，一是因為老婆下了硬指標要豪華品牌，二是雷車積累下來的口碑確實好。目前看來自己這個選擇還是明智的

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愛車評價

[最滿意]: 這是自己買的第一輛車，以前只開過老家的大眾高爾夫，所以兩個對比下來驚喜的地方很多。提車后整體感覺挺滿意的，最滿意的是綜合的體驗感，由外到內都感覺非常人性化，雖然提車只有一個月但已經開的非常順手，還是很有豪車的感覺的，哈哈哈哈

[不滿意]: 不滿意沒有，說點遺憾的地方吧。底盤太低，提車第二天去批發市場的時候就磕了一下底盤，雖然當下檢查了一下沒什么事（說明車子還是挺皮實），但畢竟是這么貴的東西，心疼得我一晚沒睡著。之后開車都小心翼翼了，路爛的地方都堅決不去。本來買車是為人服務的，現在有點人為車服務了，所以如果換車的話估計會換SUV了，畢竟車只是工具，工具還是要以實用為主

[外觀]: 整體外觀偏商務，車漆顏色反光度很高，黃昏時候看特別漂亮

[內飾]: 內飾很好，本來覺得黃水晶棕有點老氣，但是搭配黑色木紋飾板后感覺時尚了很多

[空間]: 因為自己更喜歡開小車，所以空間太大了反而還不習慣，目前的空間是夠用的

[舒適]: 很舒適，每一處都很順手，根本感覺不到車的存在

[油耗]: 剛開始油耗去到13左右，重置后現在穩定在8左右，油耗表現中規中矩。不過現在還加92油也是real友好了，綜合下來價格不會差太多

[動力]: 動力雖然不高，但是調教的比較好，低速段表現挺好的發動機整齊的排線跑高速還沒上過100，只要肯給油門，高速超車沒什么問題日常加速動力普通模式起步不算肉，低速段表現個人覺得挺滿意的開空調/負重加速負重時加速的確會有點肉，不過又不飆車，所以個人不太在意特殊路況行駛動力這車適合在城市平整的路段開，爛一點的路還是選SUV比較合適，這算比較遺憾的一點動力平順性換擋很平順，開車的時候基本感覺不到頓挫。

[操控]: 操控非常滿意，特別是駕駛模式的自由切換個人非常喜歡，增加了不少駕駛樂趣牛角狀的駕駛模式切換鍵

[性價比]: 個人覺得性價比很高，用最少的價錢體驗最豪華的服務

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綜合評分4.75

外觀

5
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5
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5
舒適

4
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5
動力

5
操控

4
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5

發表于 2021-09

購入信息

愛車車型: 2021款雷克薩斯ES200 豪華版

購入時間: 2021-09-01

購車地點: [北京市]

裸車價格: 31.39萬 (廠商指導價 31.39萬)

當前油耗: 8L/100km

愛車簡評

再早兩年，這個價格肯定選3系或者次頂配A4L，可惜現在結了婚，也即將畢業工作，收心后只求一臺省心實用、安全舒適的家用車，結合自家的經濟條件，選ES基本在情理之中。

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[最滿意]: 1個月體驗下來，車子品質過硬，沒有任何異響和小毛病，符合購買預期。這邊這個級別絕大多數人都是買BBA，買雷車也算是彰顯個性。

[不滿意]: 沒有反光鏡自動折疊，沒有感應雨刷，沒有Carplay,這些是最遺憾的方面。再有就是主動剎車實在是太嚇人了，有時候堵車或者倒車入庫時會觸發，體驗相當刺激。動力方面不用說肯定明顯遜色于同級別其他品牌車型，不過喜歡激情駕駛的車主也不會考慮這個車子。

[外觀]: 外觀比較滿意，推薦超音速系列車漆，摸起來手感不錯。車子側面修長，前臉略犀利，尾部低調

[內飾]: 中控摸起來都是軟的，內飾風格比較穩重，談不上老氣，年輕人開沒有違和感。新車有異味

[空間]: 檔把區域儲物空間不小，手套箱空間不行。第二排乘坐空間比較大，四米九七車長，正常身高下后排夠用，沒有擁擠的感覺。后備箱不大不小。后排腿部空間比較富裕檔把儲物格夠用，扶手箱對開設計取用方便

[舒適]: 舒適性體驗下來和BBA中大型車一個水平，符合本來ES的定位應有的要求。優點，駐車和低速下隔音不錯，上高速風噪不小，但隔音水準在線，和BBA差不多。底盤濾震、座椅舒適度都是沒的說。不足，冷車啟動和3000轉以上車內發動機聲比較明顯。

[油耗]: 駕駛期間默認ECO模式，鄉村城市及高速路況綜合下來油耗7.3L（92號汽油），比較滿意。油箱小了一些，加滿油總續航里程700公里出頭

[動力]: 家用商務完全夠用，想激情不會考慮這臺車，這車沒有性格脾氣，行駛時平淡如水。

[操控]: 操控方面沒啥特別的體驗，轉向有虛位，不適合激烈駕駛，雖然也激烈不起來（滑稽）。

[性價比]: 4年10萬公里免費保養，油耗較低，全速自適應巡航、車道保持、自動座椅加熱、自適應遠近光、無鑰匙進入、空調管家、胎壓數顯這些都是加分項，但是，畢竟加價1萬多等了3個月，加價內容是360度全景影像和全車膜，提車就送了個鑰匙串和四個腳墊。ES系列利潤率高是眾所周知的，性價比綜合評分介于一般和較好之間吧，選較好的原因是沖著保養省心和G-Book服務吧，售后服務態度不錯。

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用戶被禁止發言

綜合評分4.63

外觀

5
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5
空間

5
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4
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5
動力

3
操控

5
性價比

5

發表于 2021-09

購入信息

愛車車型: 2021款雷克薩斯ES200 豪華版

購入時間: 2021-09-01

購車地點: [山東省]

裸車價格: 31.39萬 (廠商指導價 31.39萬)

當前油耗: 8L/100km

愛車簡評

看到這個車是在路上跑的時候，不經意看到，心中臥槽…真是應了這個看臉世界的基本定律，回去上網開始查資料，原來是es，然后研究配置，三大件保守、安全配置豐富，買菜送公子接媳婦夠用了，于是抽空去看看。

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[最滿意]: 顏值、調性、省心三大核心滿意點。顏值：7代顛覆本人對雷克薩斯的視覺認知，真不知道是哪個神仙團隊把這么油膩的車型改造出這個效果，完全對了我這個不上不下的年齡層。調性：其實多半人沒把雷克薩斯看作為豪華品牌，但堅持進口、設計風格、車輛細節等話題一直在有車族圈中侃侃而談，只能說雷克薩斯代表了亞洲車輛最高級別，愛就愛、不愛無所謂，自然會有人愛。省心，怎么說呢？節油和保養政策都非常讓家庭消費滿意，對它的信任，換來的不至于是失望…

[不滿意]: 動力算之一吧，但沒有網上說的那么不堪，一個2.0的排量托著1.6噸+n的體重系數，也不會報以太大希望，但絕非不堪，油門、發動機調校的不像多數1.6、1.8自吸前段敏捷，一點就有，基本上腳感1/2油門以后才會升高動力輸出，不黑不吹，動力這塊還是去試駕試駕，夠用就感覺值的，不夠用也沒必要硬掰扯。第二吧就是氣味稍稍明顯，但除了嗅覺其他器官沒有明顯難受跡象，天冷不怎么開窗，抽空排排，估計不久會好很多。第三是人機系統，感覺高大上，但每次食指擺弄的時候都不自主的抬起小拇指，畫面太尬你們自行腦補。

[外觀]: 顏值是這一代取勝的關鍵因素，別說內飾升級、新平臺、新發動機技術，那些都占小部分因素，還是那句實話，看上一個姑娘，有幾個不是先從外觀考量的？

[內飾]: 代表東方最高造車理念的品牌、內飾的細節真的可以說是很精致，用料不是高標準，但很會討巧，設計感與實用性并存，細微處考慮周全，做工嚴謹。有一點不得不提，中控的設計、亮化讓人感覺特別舒服，那一排老式按鍵，摁一下，就仿佛是摁著當年家里第一臺進口松下DVD機上的按鍵，怎么按都按不夠…

[空間]: 沒加長，給四顆星，本人183，大長腿，后排頂多180內的人才會感覺空間合適。

[舒適]: 比34c高半級別，略有56E的影子，但綜合舒適感欠缺一點，指的是隔音、科技感、發動機分貝值等串聯均值，但減震Q彈、座椅舒適度、快捷鍵設置都是加分項。

[油耗]: 油耗約9.0，尚未出磨合期，再加上早晚高峰，目標首保后8.0左右。

[動力]: 動力確實欠缺點火候，對于激情人士和經常跑高速的，推薦購置其他品牌，不建議上260和300，都不會奏出浪人的琵琶曲…

[操控]: 操控這東西很難下結論，就車倫事兒，轉彎并未感受過柔或過板，柔中帶韌，虛位甚小，剎車前段靈敏，但車重比例影響一些剎車距離，這個得隨著時間自己適應。

[性價比]: 丟分在三大件上，綜合表現較滿意，30萬的此車會給人帶來高于其價值的用車體驗，在這里我吐槽一下網絡黑子們，別無腦黑或者充值黑，用車標準與個人眼光都不一樣，不用瞎帶節奏，好好讀書、提升自己格局才是你們該做的事兒。小結：es被推上風口浪尖的原因不是這個車明顯的優缺點，不是社會輿論或加價捆綁等車，而是前幾年es頂多搶了34c的訂單，而如今又動了56e的蛋糕，利字右手有把刀，奉勸車圈人在如今經濟大潮中多研究市場，提高覺悟，做好產品，方得百姓追捧…

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: xuser1904921
用戶被禁止發言

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2021-09

購入信息

愛車車型: 2021款雷克薩斯ES200 豪華版

購入時間: 2021-09-01

購車地點: [四川省]

裸車價格: 31.39萬 (廠商指導價 31.39萬)

當前油耗: 8L/100km

愛車簡評

豪華品牌、可靠度世界知名，油耗不高，4年免費保養。開始看了寶馬3GT和525，奧迪A6太商務，而且駕駛艙里味道太濃，鼻炎黨的我表示試駕一半兒就受不了了。最后綜合考慮，選擇了雷克薩斯。

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愛車評價

[最滿意]: 外觀顏值很高，內飾豪華家居營造感強，用料不是最好但設計做工很用心，空調很給力。目前行駛2100，綜合油耗7.5.

[不滿意]: 80邁以后動力偏弱，有其是高速，在敢上一點點上坡，發動機四五千轉嘶吼加速也不是很快車內噪音很大比較尷尬。

[外觀]: 外觀不用說，曾經去市場車停在市場里，中途回車里拿東西，車邊圍著4個人在仔細的看，最后回來的時候車周圍圍著七八個人，都是三四十歲的，都在討論這個車，被他人認可，感覺也很棒。

[內飾]: 感覺對比上一代做工有所退步，不知道是不是心理作用，上一代更顯豪華穩重，這一代偏年輕，本人34歲，感覺不錯。

[空間]: 空間和寶馬5系比較的話，差不多，不富裕，只能說夠用，由于不是國產沒有加長，后排腿部空間不能和寶馬5奧迪A6比，但是也是夠用的。☆ 空間設計亮點內飾氣氛營造的感覺很舒服，既不缺乏豪華感，還能營造出一個類似家里的舒適空間，低速靜音也比較不錯，坐進駕駛室就沒有開快車的念頭，慢慢開，隨心走，很是愜意。家人乘坐評價媳婦兒說比寶馬舒服，老爹說比奧迪舒服，自己感覺坐著感覺也很不錯，以前開的天籟公爵，也是聞名的大沙發了，雷克薩斯的乘坐質感比大沙發還要勝一籌。

[舒適]: 無論前排后排，舒服的一批，乘坐你車的同事或朋友都會贊不絕口。

[油耗]: 高速6-7個，市區9-11，綜合油耗8-10。

[動力]: 80以下和正常車差不多，80以后超車需要深踩油門，而且還要忍受發動機的噪音。跑高速半自動駕駛了，只要手摸在方向盤上就行，自己試過就知道，而且高速油耗比較低7個左右。

[操控]: 指向精準，轉完平穩，自己感覺比奧迪強，弱于寶馬。

[性價比]: 選擇雷克薩斯，放心去開就好了，沒有后顧之憂，但是奉勸各位準車主，商險和車損還是有必要上的，在車友會群里總會看到小剮小蹭的鈑金換件兒都不便宜，動不動就大幾千小幾萬。

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雷克薩斯ES

雷克薩斯雷克薩斯ES車型口碑

雷克薩斯雷克薩斯ES口碑集錦

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