年終獎(jiǎng)犒勞 幾款由A級(jí)升到B級(jí)的車推薦

　　車型三：北京現(xiàn)代索納塔

　　推薦：2011款 2.0自動(dòng)至尊版（售價(jià)：20.39萬(wàn)元，優(yōu)惠3-3.5萬(wàn)元）

　　特點(diǎn)：優(yōu)惠相當(dāng)大，車型漂亮，全景天窗及配置豐富

　　首先要肯定第八代索拉塔的外形。它采用了Fluidic Sculpture流線設(shè)計(jì)元素，從車前臉到車頂再延續(xù)到車尾一氣呵成。在形成視覺(jué)沖擊力的同時(shí)，更勾勒出了一種轎跑車的風(fēng)格，這種感覺(jué)和大眾CC、奔馳CLS等車有近似的元素。內(nèi)飾也非常清新，索納塔采用了藍(lán)色背光的炮筒式自發(fā)光儀表盤，中間還有3.5寸彩色顯示屏，可用于顯示車載行車電腦信息、車輛狀態(tài)等等，看著十分的養(yǎng)眼。另外我們不得不說(shuō)，用17萬(wàn)元甚至17萬(wàn)元不到，能買到一款配置十分出眾的B級(jí)車，這是索納塔熱銷的重要原因。

　　動(dòng)力解讀：索納塔2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)擁有D-CVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，，最大功率可達(dá)121KW/6200rpm，峰值扭矩198N.m/4600rpm，技術(shù)性能參數(shù)比同級(jí)車型比如雅閣、凱美瑞都要出色。另外，索納塔配備了6速手自一體變速箱，這目前也是現(xiàn)代和起亞家族的主力變速箱單元，雖然沒(méi)有雙離合那么先進(jìn)，在實(shí)際操控中平順性和換擋時(shí)間方面還都不錯(cuò)，擋位數(shù)量也比同級(jí)一些日系車占有優(yōu)勢(shì)。除開極限車速可達(dá)202km/h之外，工信部提供的7.7升綜合油耗也十分的經(jīng)濟(jì)。

　　底盤解讀：盡管索納塔的懸掛還是保持了標(biāo)準(zhǔn)的前麥弗遜加后多連桿，不過(guò)這次有了新的內(nèi)容。懸掛的支撐不但擁有一定的韌性，車身傾側(cè)也被控制在一個(gè)有合理的范圍內(nèi)，底盤給駕駛者清晰的整體感不錯(cuò)。只是與美系或德系同級(jí)轎車比擬的話，還是缺乏一些火候。電動(dòng)助力提供了很輕盈的駕駛方式，只不過(guò)手感和指向精確程度還達(dá)不到一款稱之為駕駛樂(lè)趣車型的標(biāo)準(zhǔn)。

　　舒適解讀：索納塔擁有2795mm軸距，這在尺寸上已經(jīng)非常接近最主流的B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，盡管后排腿部空間不是太充分，頭部也因?yàn)榱骶€輪廓受到影響，但幾乎全平的地板卻是一個(gè)難得的設(shè)計(jì)，最少滿載5人時(shí)，中間乘客腿部再也不需尷尬的蜷縮在地板鼓之上。

　　配置解讀：索納塔配置可以說(shuō)非常齊全甚至能用十分豐富形容，就拿2.0自動(dòng)至尊版來(lái)說(shuō)， 前后8個(gè)安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車/上坡輔助應(yīng)有盡有，甚至還包括集中在內(nèi)后視鏡的可視倒車系統(tǒng)。

　　舒適方面更無(wú)可挑剔，全景天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、后視鏡電動(dòng)折疊并輔助加熱、多功能方向盤、定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口都有涉及，配置細(xì)致程度在同級(jí)同價(jià)位基本無(wú)對(duì)手。