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經(jīng)典車斷代史之二 銳志前世豐田MARK II

第 4/5 頁:第二代Cressida/Chaser及初代Cresta
第 1/5 頁:名稱由來及初代車型介紹第 2/5 頁:第二/三代車型:專屬logo/六缸發(fā)動(dòng)機(jī)第 3/5 頁:姊妹車系Cressida/Chaser與第四代Mark II第 4/5 頁:第二代Cressida/Chaser及初代Cresta第 5/5 頁:第五代Mark II及姊妹車型
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    ● 姊妹車系之初代Cresta,X50/60,1980-1984年

經(jīng)典車斷代史
初代豐田Cresta

    初代車型的Cresta面世的時(shí)間實(shí)際上比第四代車型的Mark II更早一些,在1980年的4月就已然面世,可以說是X60車系當(dāng)中出現(xiàn)最早的一個(gè)。這款車型基本可以說是豪華版的Mark II,被豐田定位于普通Mark II與皇冠車系之間。出于高級化形象的考慮,Cresta雖然機(jī)械上和Mark II有極多的共通之處,外觀設(shè)計(jì)上卻存在著一定程度上的區(qū)別。提供的動(dòng)力裝置方面,Cresta以直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主,發(fā)布之初只提供一款M-EU型2.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一款同為2.0L排量的1G-EU型全鋁合金直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī);入門級車型則使用13T-U型1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī);1980年10月追加了M-TEU型2.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī);1982年8月小改款后,增加了2.0L直列六缸DOHC缸頭的1G-GEU型發(fā)動(dòng)機(jī),直列四缸的13T-U型發(fā)動(dòng)機(jī)也被更替為新的1S-U型;1983年8月則追加了使用L型2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。配備的變速箱方面則與同時(shí)代的Mark II完全相同。

經(jīng)典車斷代史
初代豐田Cresta

    同樣是因?yàn)檩^為高級化定位的關(guān)系,初代Cresta只提供四門Hard Top樣式的車身構(gòu)型(Hard Top設(shè)計(jì)在這一時(shí)期的日本車中基本就象征著高級車),不提供其他樣式。另外,不同于Mark II在Toyopet店銷售,和Chaser一樣,Ctesta也是在Toyota Vista店銷售(此時(shí),Toyota Auto店已改名Toyota Vista店),是Toyota Vista店此時(shí)銷售的車型中最為高級化,也最昂貴的車款。

    ● 姊妹車系之第二代Cressida,X60,1980-1984年

經(jīng)典車斷代史

經(jīng)典車斷代史
第二代豐田Cressida前期型,Sedan版本

    和前面介紹過的初代車型的Cresta一樣,第二代車型的Cressida推出的比同屬X60車系的第四代車型的Mark II還要稍微早一點(diǎn),但比初代Cresta稍晚,最初出現(xiàn)在1980年的9月,是X60車系當(dāng)中第二個(gè)登場的車型。在外觀設(shè)計(jì)上,她與同時(shí)代的Mark II車系具有較大的區(qū)別,另外,提供給不同地區(qū)市場的第二代Cressida也擁有不同的外形特征。并且不同于日本本土市場的Mark II,出口型的Cressida只有四門四座轎車和旅行版本,無Hard Top版本或者Van版本車型。

經(jīng)典車斷代史
第二代豐田Cressida后期型,旅行車版本

    而考慮到北美市場用戶對大排量車型的偏好(那話怎么說?沒有大排量,在北美別談銷量),北美式樣車型的第二代Cressida只提供2.8L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),1981年款和1982年款為5M-EU型發(fā)動(dòng)機(jī),1983年款和1984年款則更新為DOHC缸頭的5M-GEU型發(fā)動(dòng)機(jī),前者具備118ps的最大馬力,后者則為高的多的145ps最大馬力或者158ps最大馬力(考慮到北美燃油品質(zhì)不及日本本土,且排放法規(guī)偏重部分不同,同型發(fā)動(dòng)機(jī)的北美版本往往輸出較低)。在新西蘭等不那么喜愛較大排量的車型的地區(qū),則另外提供更多更小排量的車型。

    ● 姊妹車系之第二代Chaser,X60,1980-1984年

經(jīng)典車斷代史
第二代豐田Chaser

    相比初初誕生的初代Cresta,或者因面向相當(dāng)多地區(qū)的出口市場而規(guī)格混亂的第二代Cressida,第二代車型的Chaser的情況顯得要簡單得多。作為Mark II的運(yùn)動(dòng)化變種的她,依舊是在外觀小幅變動(dòng)的情況下,使用更運(yùn)動(dòng)化一點(diǎn)的調(diào)教而來。除了更為運(yùn)動(dòng)化之外,可以說第二代Chaser和第四代Mark II的區(qū)別可以說是少之又少,除了Chaser并不提供LPG動(dòng)力車型之外,亦不提供旅行車或者Van版本之外,其他方面,包括其提供的動(dòng)力系統(tǒng)選擇和同時(shí)期的Mark II都完全相同。

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