百年論車(chē) 經(jīng)典車(chē)斷代史之三 日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)

    初代藍(lán)鳥(niǎo)，310車(chē)系，1959-1963

    1959年8月，初代日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)車(chē)系正式發(fā)布，藍(lán)鳥(niǎo)車(chē)系長(zhǎng)達(dá)40余年的歷史從這時(shí)拉開(kāi)了帷幕。需要注意的是，初代藍(lán)鳥(niǎo)發(fā)布之時(shí)并沒(méi)有像后來(lái)的車(chē)型們那樣采用“日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)”的名稱(chēng)，而是繼續(xù)使用Datsun品牌，稱(chēng)為Datsun藍(lán)鳥(niǎo)。除了采用新的車(chē)身設(shè)計(jì)，大大提高了行李箱空間（初代藍(lán)鳥(niǎo)的外觀依舊是佐藤章藏先生設(shè)計(jì)的）之外，相比之前的Datsun 1000，此車(chē)最大的改良之處就是換用了獨(dú)立式的前懸掛（雙搖臂形式），極大的提高了車(chē)頭指向性能和操控靈巧性。而且初代藍(lán)鳥(niǎo)不僅僅提供sedan車(chē)身構(gòu)型的版本，還開(kāi)始額外提供旅行車(chē)版本。

初代藍(lán)鳥(niǎo)（車(chē)架番號(hào)310/311）

    同時(shí)，初代藍(lán)鳥(niǎo)雖然并不像初代公爵那樣直接就采用了在當(dāng)時(shí)來(lái)講相當(dāng)前衛(wèi)的一體化車(chē)架（亦稱(chēng)承載式車(chē)架），而是出于成本和耐用度的考量繼續(xù)沿用大梁式車(chē)架（亦稱(chēng)非承載式車(chē)架），但其底盤(pán)改為了梯形結(jié)構(gòu)藉此達(dá)到降低高度和重量的目的——甚至初代藍(lán)鳥(niǎo)的車(chē)身重量比起體型更小的Datsun 1000還要輕大約25kg，只有900kg左右的重量。如此的設(shè)計(jì)，大大降低了車(chē)身重心，對(duì)其操控性和行駛安定性的提高有很大的好處，甚至可以說(shuō)初代藍(lán)鳥(niǎo)是同時(shí)代的同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中操控最好的一個(gè)。另外，和之前Datsun 1000的情況一樣，初代藍(lán)鳥(niǎo)也保持了為數(shù)不少的和Datsun Track皮卡共用的部件。

初代藍(lán)鳥(niǎo)（車(chē)架番號(hào)310/311）

    動(dòng)力系統(tǒng)方面，初代藍(lán)鳥(niǎo)最初配備的發(fā)動(dòng)機(jī)是沿用自Datsun 1000的C型發(fā)動(dòng)機(jī)，具備34ps左右的最大馬力。1960年10月中期改款后（改款后車(chē)型稱(chēng)為311型），改為改良型的C1型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量和缸內(nèi)尺寸不變，但最大馬力上升至43ps。同時(shí)，額外追加了主要針對(duì)北美市場(chǎng)的排量更大的E1型1.2L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到55ps，讓初代藍(lán)鳥(niǎo)足以在動(dòng)力傘完全壓倒當(dāng)時(shí)在北美市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大眾甲殼蟲(chóng)。

初代藍(lán)鳥(niǎo)（車(chē)架番號(hào)312）

    1961年2月，由于女性購(gòu)車(chē)用戶(hù)的增加，日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)專(zhuān)門(mén)追加了一款初代藍(lán)鳥(niǎo)的女士特別版車(chē)型，這款車(chē)型增加了共36項(xiàng)用于方便女性車(chē)主的使用的配置（比如化妝鏡、陽(yáng)傘放置處等等），這也是日本車(chē)廠們第一次為女性車(chē)主專(zhuān)門(mén)推出專(zhuān)用化車(chē)型。1961年8月，初代藍(lán)鳥(niǎo)再次小改款，這次改良并非像上次一樣集中在機(jī)械構(gòu)造上，而是更多著眼于外觀，改款后的初代藍(lán)鳥(niǎo)換上了新的前進(jìn)氣格柵、尾燈和儀表盤(pán)，同時(shí)改良了尾箱的開(kāi)閉方式，這次改款后的初代藍(lán)鳥(niǎo)被稱(chēng)為312型。

初代藍(lán)鳥(niǎo)旅行版（車(chē)架番號(hào)WP312）

    1963年，日產(chǎn)派出兩臺(tái)初代藍(lán)鳥(niǎo)賽車(chē)參加第十一屆東非薩法里拉力賽，不過(guò)可惜的是，不同于當(dāng)年Datsun 1000在澳洲的拉力賽中的亮眼表現(xiàn)，這兩臺(tái)賽車(chē)只是完賽而已，并未取得太好的成績(jī)。在1959年到1963年這四年時(shí)間當(dāng)中，初代藍(lán)鳥(niǎo)作為當(dāng)時(shí)日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)的最主力車(chē)型，憑借著延續(xù)自之前的Datsun 1000良好的可靠性和可維護(hù)性，在日本市場(chǎng)可以說(shuō)為藍(lán)鳥(niǎo)品牌建立了牢固的口碑，實(shí)際的銷(xiāo)售數(shù)字也算得上相當(dāng)亮眼。而除了在日本市場(chǎng)和北美市場(chǎng)銷(xiāo)售、在我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)由裕隆汽車(chē)組裝生產(chǎn)（裕隆生產(chǎn)版本稱(chēng)為裕隆藍(lán)鳥(niǎo)704）之外，初代藍(lán)鳥(niǎo)還首次出口到了歐洲一些國(guó)家，甚至成為了第一款在歐洲賣(mài)出較好的銷(xiāo)量數(shù)字的日本車(chē)。另外，這款車(chē)也出口到了韓國(guó)，甚至還在南非的Rosslyn Pretoria進(jìn)行過(guò)為期一年的CKD生產(chǎn)（1962-1963年）。