推薦車型12:寶馬 5系旅行車(以下簡稱5系旅行車)
廠商指導區間:48.90-72.70萬元
車型亮點:綜合實力十分出眾,且基于不走量的定位而言,價格比較合理的。
5系旅行車的外觀設計與國產5系基本一致,“雙腎”進氣格柵與炯炯有神的“天使眼”具有十足的辨識度。同時,車身側面優美的線條也勾勒出5系旅行車與眾不同的氣質與豪華。
5系旅行車內飾的設計語言展現出寶馬品牌的高端。其采用中控偏向駕駛席一側的設計,方便駕駛者進行操作。同時,中控臺采用三種顏色的材質進行包裹,層次感非常強烈。
5系旅行車在配置方面十分全面,主/副駕駛席安全氣囊、頭部氣囊、前部側氣囊、胎壓監測、防爆輪胎、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助等安全與操控配置十分齊全。另外,指導價72.70萬元的528i xDrive M 運動型還標配M套件、換擋撥片、無鑰匙進入/啟動、運動座椅、隨動轉向大燈、遠近光感應系統等配置。
5系旅行車的座椅全部采用真皮包裹,并且有著出眾的舒適感。除此之外,雖然后排座椅中間部分稍有凸起,但座椅的柔軟性以及可調節的獨立頭枕使乘坐時并沒有不舒適的感覺,同時2968mm的軸距也為后排乘客的乘坐體驗提供了良好的保障。
5系旅行車在正常狀態下有著560L的后備廂容積,在將后排座椅按比例放倒后,后備廂容積可達到1670L,完全滿足正常使用。
同時,后排座椅放倒后,座椅椅背與后備廂底部基本保持水平,這樣的設計對于使用來說十分實用。
5系旅行車除了后備廂有著較大的空間外,車內的儲物空間也非常充足。門把下方、前排手套箱、中央扶手箱以及后排空調出風口下方的儲物區都有著十分“地道”的設計,同時部分區域的防滑處理也做的很是周到。
5系旅行車全系車型搭載了代號為N20B20 2.0T高、低功率兩款發動機,其中高功率發動機的最大功率為180kW(245Ps)/5000rpm,峰值扭矩為350Nm/1250-4800rpm。
車型小結:5系旅行車在不失去中大型車身份的同時還帶有另一種獨特的氣質,而其各個方面都有著較為出色的成績,綜合性很高。不僅如此,5系旅行車的后備廂實用性也是三廂版車型遠不能及的。
編輯總結:要說起旅行車,大部分人的第一反應都是歐美風、實用性,但國內市場卻長期不肯為旅行車張開懷抱,因為就算它再實用,大部分國人依舊不愿為它買單,也許是因為它的“大屁股”吧。但隨著80、90后逐漸成為購車人群的主流,汽車的固有消費觀也隨之改變,從單單為了上下班代步使用,到對車內空間寬敞、舒適的需求,再到對所購車型的動力和操控性有著更高的追求,而旅行車正是在這個“時間軸”中誕生的,相信在一個全新的用車時代,旅行車會有著出色市場表現。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。