銳際對比探岳 后來者能否撼動銷量霸主

　　四、空間對比

　　銳際：

體驗者身高163cm，將前排座椅調至最低且舒適位置，頭部空間剩余兩拳半。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳四指，腿部空間約為兩拳一指。

官方目前尚未給出銳際行李廂的容積數據，但從圖片來看，其內部平整度還是不錯的，帶感應功能的電動尾門也對日常使用便利性有不少積極意義。

　　探岳：

體驗者身高180cm，將座椅調至最低并且適當的位置，頭部剩余一拳的空間。

保持前排位置不變，體驗者坐進后排，頭部剩余四指的余量，腿部剩余空間超過兩拳。

常規狀態下探岳的行李廂容積為506L，在同級這是一個很可觀的數據，進深與內部高度都比較理想。

　　空間部分總結：不論是乘坐空間還是行李廂空間，探岳都是毫無爭議的領先者，身高180cm的體驗者可以寬敞舒適地在后排乘坐，后排座椅支持靠背角度調節和前后移動，空間靈活度更高。銳際的乘坐空間在同級車型中沒有什么優勢，這一點有可能成為制約它的一個短板。

　　五、動力系統對比

銳際搭載一臺2.0T高功率發動機，動力參數可以說傲視同級，并且只需要加92號汽油即可。它的實際動力表現如何？等我們拿到試駕車之后，會給大家帶來一手數據，敬請期待。

傳動方面，銳際匹配了一臺8AT變速箱，與福克斯一樣采用了旋鈕式換擋機構。

探岳330TSI車型搭載的第三代EA888發動機在動力方面沒有優勢，但油耗表現可圈可點，這臺發動機可以算得上是大眾集團目前在國內的“效率機皇”了。

DSG變速箱是實現低油耗的一個重要因素，換擋速度快，傳動效率高，只要不長時間堵車，平順性都沒什么問題。

　　總結：銳際全系搭載2.0T高功率發動機，匹配8AT變速箱并且帶四驅系統，這是它最大的賣點，而且只需20萬元就可以實現，而探岳的380TSI四驅版車型的售價達到了26萬元，從動力方面來看，銳際的性價比確實比較突出。但換個角度說，車是用來開的，不能只一味地對比數據，還要看實際的動力標定好不好，匹配得順不順，這些感受在我們拿到試駕車之后，會與大家分享，歡迎持續關注。銳際承載著福特的新希望，并且從售價來看有一定誠意，它能在這個強者如林的市場上生存下來并獲得預期的效果嗎？我們一同拭目以待吧。

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