2011年的腳步很快要離我們而去,在過去的一年里,中國車市遭遇了不少風(fēng)風(fēng)雨雨,銷量成為大多數(shù)車企壓在心頭之上重重的一塊石頭。面對(duì)經(jīng)濟(jì)情況的不夠理想,面對(duì)城市交通日益擁堵,特別是高油價(jià)的威脅,從而讓消費(fèi)者在選擇汽車方面變得日益理性。不管市場如何變化,車企的腳步不能停止,10大全新?lián)Q代車面世,正以新穎的面孔或更加貼近定位來滿足消費(fèi)群體的不同需求。下面我們將對(duì)此做一個(gè)盤點(diǎn),看看這10大全新?lián)Q代車到底具有什么更新穎的亮點(diǎn),以及相較以往老款車型的優(yōu)勢。

合資全新?lián)Q代車型
車型一:全新凱美瑞
售價(jià):17.98~27.48萬元
特色:定位更清晰,2.5L+6AT符合時(shí)代潮流
上一代凱美瑞自從2005年上市以后表現(xiàn)頗佳,不僅曾一舉擊敗雅閣奪得中型車標(biāo)桿地位,而且從長時(shí)間銷量觀察,也常常是位列前三甲。要說到凱美瑞的優(yōu)點(diǎn),在早幾年,我們可能會(huì)用很多贊美的詞語,不過經(jīng)過數(shù)年的市場洗禮之后,大部分人倒覺得凱美瑞最大優(yōu)勢就是沒有什么特色。和銳志相比,凱美瑞的操控肯本不值得一提,底盤和動(dòng)力也不算先進(jìn),4速或5速自動(dòng)變速箱更是保守得可以。但凱美瑞符合大多數(shù)人群特別是中年消費(fèi)群體的心理,外觀大氣,內(nèi)飾在當(dāng)年也算漂亮,做工配置什么的都符合時(shí)代潮流。當(dāng)然,促使凱美瑞在近兩年熱銷的一個(gè)重要原因就是促銷力度大,動(dòng)輒2-3萬元促銷,確實(shí)讓不少人心動(dòng)。
市場上再熱銷的產(chǎn)品也總有一個(gè)壽命周期,凱美瑞也不例外,面對(duì)雅閣早已經(jīng)換代,面對(duì)天籟不斷推陳出新,更加上新邁騰、新帕薩特還有君越的挑戰(zhàn),全新一代凱美瑞終于順應(yīng)潮流在12月初與國內(nèi)消費(fèi)者見面。
作為新一代凱美瑞,其外形并沒有進(jìn)行大刀闊斧般的改革,整體造型依然延續(xù)了老款中庸穩(wěn)重大氣的諸多特點(diǎn),而針對(duì)細(xì)節(jié)的修改讓新凱美瑞變得更為符合時(shí)代潮流。新凱美瑞分為了凱美瑞(普通版),凱美瑞駿瑞(運(yùn)動(dòng)版),凱美瑞尊瑞(混合動(dòng)力)三種車型。駿瑞和尊瑞在外形上和普通版也略有不同,駿瑞采用了運(yùn)動(dòng)化的蜂窩狀格柵,尾部還配備了擾流尾翼。而尊瑞則是豐田混合動(dòng)力車型特有的藍(lán)色車標(biāo),格柵的造型也變化。針對(duì)不同需求,推出不同面孔,而無須大費(fèi)周折,新凱美瑞上體現(xiàn)出的豐田精明特點(diǎn)被放大到一個(gè)新高度。
內(nèi)飾方面,新凱美瑞也沒有更多的變化,除了儀表和中控造型做了一些貼合時(shí)代感的改進(jìn)之外,主要就是針對(duì)凱美瑞駿瑞做了一些年輕運(yùn)動(dòng)化的布置,銀色裝飾,換擋撥片外加運(yùn)動(dòng)座椅,這些倒是可以給人更新鮮一點(diǎn)用車感受,而不是像以往老凱美瑞一樣徹底中庸。
動(dòng)力方面,2.0L車型沒有什么新意,除開功率增加1kW之外,甚至連4速變速箱都一模一樣,唯一區(qū)別,就是增加手自一體功能而已。而中高配新凱美瑞將原有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到2.5L(代號(hào)5AR-FE),最大功率達(dá)到135kW/6000rpm,峰值扭矩達(dá)到235N?m/4100rpm,數(shù)據(jù)不但有大幅度提升,并且變速箱也采用了更為主流的6速手自一體結(jié)構(gòu),無論是技術(shù)還是舒適程度而言,都比老款有了極大進(jìn)步。 所以,更多的消費(fèi)者會(huì)將目光聚集在2.5L車型上,如果要購買2.0L車型,還是老款劃算。
新凱美瑞的底盤和軸距依然是維持了老款的結(jié)構(gòu)。雖然沒有任何全新的內(nèi)飾,但作為凱美瑞的用戶來說,這一切似乎并沒有什么任何不足的抱怨。當(dāng)然,操控上,新凱美瑞并非一成不變,最少全系增加的EPS電動(dòng)助力就極大的改善了駕駛者的手感以及保障了安全。另外,高配車型配備手機(jī)G-BOOK功能、前排座椅通風(fēng)加熱、全新智能感應(yīng)鑰匙、支持手寫的GPS導(dǎo)航、10氣囊、10揚(yáng)聲器都是新凱美瑞的亮點(diǎn)。而PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、TPWS輪胎壓力警告系統(tǒng)則會(huì)出現(xiàn)在日后的混動(dòng)版車型上。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎?說實(shí)話作為F1車迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬元起,11月28日正式上市。
時(shí)隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會(huì)帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。