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車型名稱	變速箱	廠商指導價	平均續航里程	綜合平均分
2025款后輪驅動版	1擋固定齒輪比	23.55萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2025款長續航全輪驅動版	1擋固定齒輪比	28.55萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2025款長續航后輪驅動版	1擋固定齒輪比	26.95萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2025款高性能全輪驅動版	1擋固定齒輪比	33.95萬	暫無	暫無	我也要發口碑

: xuser1943148
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綜合評分5.00

外觀

5
內飾

5
續航

5
空間

5
舒適

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2022-03

購入信息

愛車車型: 2022款Model 3Performance高性能全輪驅動版

購入時間: 2022-01-01

購車地點: [山東省]

裸車價格: 33.99萬 (廠商指導價 33.19萬)

續航里程: 650km

購入用途

上班

愛車簡評

車子的動力應該是最大的優點了，感覺非常強勁，每次踩油門的時候都會有那種推背的感覺!外觀自然也很不錯!畢竟特斯拉的車子外觀都很時尚!

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愛車評價

[最滿意]: 最滿意還是model3的加速了，剛提車那會在市區秒天秒低秒思域，基本不給其他車超車的機會，紅綠燈最后幾秒總能從容應對，一腳油門就可以輕松卡進那最后幾秒。操控性也是一級棒，得益于電動車的低重心以及那幾乎感受不到虛位指哪打哪的方向盤，用來跑山真的是一級棒。最后滿意的他的內飾，這個看人的，我比較喜歡極簡的內飾，畢竟再奢華的內飾你開車的時候也是看著窗外誰會在意車內是否豪華呢哈哈哈，而且物理按鍵多裝飾件多意味著更高的故障概率

[不滿意]: 車子的缺點應該就是有輕微的胎噪了，尤其是在高速公路上跑的時候，胎噪會相對明顯一些，每次遇到這種情況都會開音樂，就能減輕一點了。

[外觀]: 外觀我只想說這款車的顏值真的高，讓人看到之后就會喜歡上它，當初我去店里，也是第一眼就被它的酷帥顏值吸引了!內飾特斯拉的內飾都有一些輕奢范兒，看起來特別時尚

[內飾]: 極簡內飾超喜歡，有些人說說他沒內飾，這點我同意的，人家走的就是極簡風。我喜歡就好了

[續航]: 續航力很滿意，充滿電了可以跑650公里左右

[空間]: 儲物空間絕對夠，寬度也夠，空間還不錯，至少在同價位的車子里，它的空間算是很大了，可以輕松滿足我們一家人的日常出行!

[舒適]: 噪音有些偏大，底盤兒有些硬，但是還可以接受，感覺前排座椅的側面支撐性，包裹性有一些差，不過這只是雞蛋里挑骨頭，吹毛求疵罷了，總地來說，舒適性還是可以的。

[動力]: 動力方面滿分，提速快，輕松就能破百，有時候在路上想要超車的話，也是簡簡單單一腳油門的事情!操控方向盤的轉向比較精準，駕駛的感受很不錯，平時停車也比較方便!續航車子的續航沒有太大問題，快充也是我最喜歡的一個方面，可以節省很多時間了!

[操控]: 方向盤指向非常的好，車身重心低，急轉彎幾乎沒有什么側傾，而且輪胎堅固抓地力也比較強。配置也沒有讓我感到失望，畢竟也是三十幾萬的車子，配置還是比較齊全的!

[性價比]: 一方面是用車成本低，油費，保養費，一年省一萬左右，實際全壽命用車成本也就相當于一輛大眾高爾夫，電車在堵車的時候更從容，不用擔心發動機在那里突突突燒油，萬一產生積碳還要去高速拉拉掉。性價比真的是很高

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: xuser1943148
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綜合評分4.88

外觀

5
內飾

5
續航

5
空間

5
舒適

4
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2022-03

購入信息

愛車車型: 2022款Model 3Performance高性能全輪驅動版

購入時間: 2022-01-01

購車地點: [山東省]

裸車價格: 33.99萬 (廠商指導價 33.19萬)

續航里程: 630km

購入用途

上班

愛車簡評

主要看電車，因為只有電車指標，電車也只看了漢、小鵬、i3,結果試駕了Model3就中毒了，外觀，新鮮的內飾和良好的操控。輕易不要試駕。另外，就是銷售，感覺銷售這種不緊不慢的方式比較好，至少不來煩你

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 1：提速快，隨時超車，當然也可以隨時加塞（不提倡）；2：電子化的一切設置使得這個車用起來很便利，上車就走，下車走人，無需拉手剎、掛P檔，鎖車門等等；可能電車都是這樣；3：充電方便，外面有超充，家里有電樁，不擔心續航；4：外觀也還不錯，很特別。

[不滿意]: 座椅不舒服，太小，太短，沒有包裹性；雖然座椅長度數據比較大，但是就是坐著不舒服，像硬板凳，長時間乘坐的感受不是特別的好。

[外觀]: 比較好看，做工一般，但也沒有明顯瑕疵，可能是國產化后越來越好了

[內飾]: 蘿卜白菜各有所愛，我覺得還不錯，雖然是一切從簡，但也讓眼前一亮，沒那么多按鍵的感覺還是不錯的，也不失為一種新的潮流。

[續航]: 充滿電現在大概能跑630km左右，冬天的話能跑600km左右我覺得也是問題一點問題都沒有的。續航力完全可以放心，還是比較讓我知足的

[空間]: 座椅數據不短，但乘坐感受太差，可能和硬有關，也可能和腰部支撐有關，反正膝蓋下面懸空，不舒服；后排空間嘛，座椅還有點矮，所以后排不太舒服，適合孩子。車內儲物能力還不錯，地方挺大的，前后都有一個很大的地方，儲物能力很強了，我也很喜歡的，哈哈，就是后備箱開口有點小。不過也不是什么大問題也可以接受

[舒適]: 這是弱項，希望以后可以改進一下這方面，畢竟舒適性也是很重要的。

[動力]: 隨叫隨到吧，基本上在路上想怎么開就怎么開，基本上不會受氣，動力我是很喜歡的沒毛病，很不錯。

[操控]: 操控值得一提要比寶馬三系的操控更精準。而且剎車也非常靈敏，而且他有動力回收，幾乎在剎車的時候，只要松開油門踏板就會有一個線性的剎車感覺。非常的省剎車片和剎車盤，預計20萬km也不需要換剎車片。

[性價比]: 最初的想法就是被外形吸引了，用了一段時間發現電動汽車絕對是個絕對正確的選擇，家有充電樁，充電很方便。并且公共充電樁還在不斷刷新著充電的便利性。不用刻意保養，就是保養也是便利的很，省錢的很。保養費用低，電費便宜，不用交稅，保險也不貴。對這臺車的設計，動力，速度，操控性，能耗，智能駕駛，車鑰匙，外形都非常滿意。車輛使用給了我很好的體驗。可能是我的第一輛電車，但絕不會是最后一輛。電動汽車絕對不是單單外形上的差別，我認為是汽車的又一次升級或者進化。如果等車子多年后可以用很低的價格更換電池的話，我想就是新能源的又一次革命。使用一段時間再回到油車，感覺電車的合理性更高。這點只有開過特斯拉的才能體會的到。

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: xuser1943148
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綜合評分4.88

外觀

5
內飾

5
續航

5
空間

5
舒適

5
動力

5
操控

4
性價比

5

發表于 2022-03

購入信息

愛車車型: 2022款Model 3Performance高性能全輪驅動版

購入時間: 2022-02-01

購車地點: [河北省]

裸車價格: 33.99萬 (廠商指導價 33.19萬)

續航里程: 620km

購入用途

上班 接送小孩

愛車簡評

我想大多數的購車理由應該就是一張牌照的問題吧，不過在眾多新能源車中選這一輛應該源自于對高科技的崇拜，以及試駕中一腳電門帶來的加速感。

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愛車評價

[最滿意]: 啟動和加速是我最滿意的環節，沒有時滯，一氣呵成，所有速度段都很平滑沒有變速箱的頓挫，沒有發動機的轟鳴。安安靜靜地啟動跟車，比燃油車很容易跟上前車。

[不滿意]: 一定要挑刺的話，方向盤有點緊。沒貼膜的前擋有點曬。

[外觀]: 每個人的審美不同，我覺得好看，而且耐看。在尚未全面普及的情況下，還算吸引眼球的。

[內飾]: 不要用傳統車文化的標準判斷，這車沒有內飾，你不用沉浸在奢侈豪華的車里，舒適快捷的到達目的地是唯一的訴求。不過以我的審美觀看來，有限的木質裝飾條和鋼琴漆其實不太搭。不過開車就好，內飾什么的自己開并沒有什么區別

[續航]: 肯定會有焦慮，好在小區有公共充電樁，慢點沒事，不用跑出去太贊、遠了。基本上620公里還是比較輕松的。

[空間]: 一個人開上下班這個空間不用挑剔了。駕駛座高度可調范圍很大，加上方向盤也是，所以大部分人可以找到一個舒適的空間吧。橫向的空間感也不錯，地臺不隆起所以視覺上空間顯得大。

[舒適]: 路感清晰，但是并不意味著顛簸，比較重心分布的好，而且有腰撐，以前都得自己買的還不能調，現在太方便了。另外，視野很開闊，哪怕是新車也很有把握。座椅不算柔軟，透氣也一般。但是總算比較貼合。

[動力]: 沒得挑吧，各種測評都說得很詳細了。從我開的有限的距離看，所有速度段應該都可以鄙視旁邊的車。線性的加速感給人一種多缸車的感覺，從容不迫。動力這方面就完全放心好了

[操控]: 手感跟三系的老款有點像，緊！哪怕是用舒適模式。這樣開高速比較容易有信心，但是低俗時候以及倒車略辛苦。很穩，過井蓋能感覺有種中型車的沉穩。因為加速不遲疑、電門很跟腳，所以變道什么的也很有把握。打算買這款車子的新手司機也可以放心的入手了。操控起來還是會讓你感覺很有把握的

[性價比]: 這款車子的用車成本比較低。相對于好多的燃油車來說更加的節能環保，而且冬季用車也不用擔心會比較費油，根本不存在的，耗電量也是比較低的都可以接受。外觀也非常大的有設計感。動力這方面也是比較給力的所以說沒有什么是需要擔心的，加速跟超車都沒有吃力干。駕駛感受太棒了

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: xuser1943148
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綜合評分4.88

外觀

5
內飾

5
續航

5
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4
舒適

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2022-03

購入信息

愛車車型: 2022款Model 3Performance高性能全輪驅動版

購入時間: 2022-01-01

購車地點: [河北省]

裸車價格: 33.99萬 (廠商指導價 33.19萬)

續航里程: 645km

購入用途

上班

愛車簡評

這是我第一輛車，住的地方開車很方便，就考慮買輛車。而model3剛好，車又不大，新能源里又是佼佼者。其實沒有多少車型可選。所以選車的時候根本沒看別的車，只試駕了這一款車，試駕后直接定下。

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愛車評價

[最滿意]: 一直以來都比較考慮新能源，而新能源里面中國的幾個品牌我覺得只有蔚來可以抗衡，可惜蔚來沒有轎車。而我不喜歡開大車，我喜歡小車，如果夠用我情愿買個歐拉小螞蟻那樣的微型車。而model3剛好，車又不大，新能源里又是佼佼者。其實沒有多少車型可選。所以選車的時候根本沒看別的車，只試駕了這一款車，試駕后直接定下。

[不滿意]: 其實真的就做工用料來說在這個價位還是算有優勢的，就是空間方面不適合個子太高的人乘坐，會覺得憋屈。別的倒是也沒什么

[外觀]: 外觀這東西仁者見仁，我是真的喜歡，后期打算自己做了個改色，換了套輪轂應該會就更完美了，不過不做改裝的話也是沒有什么問題的，開出去依舊非常的帥氣十足。

[內飾]: 這套極簡風格大家都很熟悉了，只是剛開始要適應一下沒有儀表盤的內飾，久了也就習慣了，沒有儀表盤所以前方的視野更清晰一些，座椅的配色以及做工也非常不錯，很有設計感。一些細節地方的處理也是很到位的。

[續航]: 續航里程還是不錯的，基本上跑個小長途還是比較夠用的。充滿電能跑大概645公里，夏天可能續航力會更好一些

[空間]: 這種小車就別聊空間了，尤其后排，真的擠，不過前排儲物空間到也是夠用，只是要吐槽的是手套箱都要屏幕控制。有一次就卡主了，打不開，確實還是沒有傳統拉手的方便。而且對于個子稍微高一點的人士來說還是不太適合的。

[舒適]: 舒適性整體還是比較符合這個級別這個價位的表現的，對于電動車滿足日常代步來說還是不錯的。整體的乘坐感受也是比較滿意的。

[動力]: 動力很不錯，加速沒有任何的頓挫感，踩下油門一下子就彈出去了，加速那是相當的輕松了，完全可以滿足日常代步超車等，油門也沒有虛位，給多少有多少，腳感很好。

[操控]: 底盤懸架的感覺都偏運動一些，所以操控感在這個級別我覺得是不輸3系這些代表的。方向盤比較輕盈，操控起來也不會感覺到累手，指向性非常的精準，指哪兒打哪兒。開起來也很是放心。

[性價比]: 如果你在乎的是可玩度，操控，加速這些，那么這款車真的是一個很好的選擇，更純粹的運動感，帥氣的外觀和沒有變速箱的那種加速直觀感受，都讓這個車成為這個價位不可替代的一個存在

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: xuser1943148
支柱會員

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

5
續航

5
空間

5
舒適

4
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2022-03

購入信息

愛車車型: 2022款Model 3Performance高性能全輪驅動版

購入時間: 2022-01-01

購車地點: [浙江省]

裸車價格: 33.99萬 (廠商指導價 33.19萬)

續航里程: 640km

購入用途

上班

愛車簡評

外觀，真的帥！動力，真的猛！科技感，真的先進，另外一些細節，像無框車門，運動座椅，大卡鉗這些增加運動感覺的配置也是愛了。很符合我的審美。

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愛車評價

[最滿意]: 有的人買車看東西、配置、品牌。我買車最重要的是看外觀，我喜歡漂亮的車，model3是我中意的車型，轎跑式外觀，前臉有點像保時捷。車型外觀都非常的有辨別度，另外還有動力、科技、品牌也是很滿意的。而且科技感爆棚

[不滿意]: 這車偏運動，在跑路況不太好的路面時會有點顛。沒有之前開的suv舒服。尤其是車子開快了以后感覺還是很明顯的

[外觀]: 外觀是我最喜歡的地方，像一臺跑車，越看越漂亮，在車漆的選擇上也糾結了一段時間。最開始選的白色，白色顯得優雅但太普通了。之后又看中冷光銀，這個顏色也很酷，最后選的這個顏色，很酷，回頭率超高，幸虧選的冷光銀，現在看來其他顏色都沒有它好看。

[內飾]: 內飾很簡約但不簡單，處處都彰顯著科技感，每次開著出去感覺都是非常有面子的，而且同事坐在我車里也是贊不絕口，說我這車子一打開車門就感覺好高級。內飾做工跟用料也很完美。挑不出來一點兒毛病。

[續航]: 只要不特別激烈駕駛，電耗還是很可觀的，基本上和表顯的續航里程差不了太多。冬天電動車普遍會續航縮水。這也是非常正常的。就是不太建議充電系統不發達的地區購買。我這車子基本上可以達到一個640公里的續航里程，我個人是很滿意的。

[空間]: 空間比別的車子較小，身高176，空間剛好夠用。我喜歡小車，所以空間對我來說不重要，夠用就行。畢竟我買這款車子不是為了拉貨用的，也用不到這么大的空間。

[舒適]: 舒適性中規中矩，座椅是軟的，但懸架比較硬，遇到坑洼的路面會顛的很難受。這車適合城市道路開。

[動力]: 動力真是沒的說，提車第一件事就是帶媳婦去感受了一下過山車似得推背感，現在已經愛上這個感覺，有事沒事就會深踩一下感受一下它的動力感受。

[操控]: 操控也是model3的一大亮點，指哪打哪特別精準，給多少電門就達到多少的動力，駕駛感受沒話說。而且車內的功能配置也是比較多的，開起來還是很輕松的。我媳婦也很喜歡開。

[性價比]: 這個價位買到這款車子是讓我感覺非常滿意的，還有就是外觀跟配置各方面也非常符合我的審美標準。駕駛感受就更不用說了，那真的是絕了，沒想到會因為這款車讓我愛上開車。性價比高的車子誰會不喜歡呢。

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: xuser1929792
用戶被禁止發言

綜合評分4.00

外觀

4
內飾

4
續航

4
空間

4
舒適

4
動力

4
操控

4
性價比

4

發表于 2021-11

購入信息

愛車車型: 2022款Model 3后輪驅動版

購入時間: 2021-04-01

購車地點: [云南省]

裸車價格: 25萬 (廠商指導價 23.19萬)

續航里程: 420km

購入用途

上班

愛車簡評

座椅包裹性不錯，但是填充物稍微硬了一點，坐上去沒有塌陷感，懸掛整體偏硬，但是對震動過濾的還比較干脆。

愛車評價

[最滿意]: 最喜歡的那肯定是電動車這加速感受啦，和汽油車的加速感受完全不同，電動車提速度那是特別的平順，相當的線性，加速過程中還能聽到電機的聲音，沒有汽油車發動機聲來的有激情但充滿了科技感。還有OTA升級，作為手機愛好者，電動車能OTA讓我倍感親切，以前我手機新系統升級的時候總會帶著點激動和新奇的心情去探索，現在我滴愛車也能給我這種感受，一升級就會好好研究一番。

[不滿意]: 喜歡歸喜歡，但是也有不完美的地方。首先底盤偏硬，這其實算有利有弊，對我來說是弊。利的點就是路感反饋比較清晰，過坑什么的比較干脆不拖沓。弊端的話那就是震得不舒服咯，我也不飆車，平常開要是過減速帶速度得趕緊減下來，不然咯噔一下，震的我難受死了。還有車內的儲物空間設計的也一般，該有的都有，但是都不大，比如手套箱就很淺，只能放零碎的東西，水啊紙巾啊都不好放，也沒有什么別的特殊的儲物空間可以用，得靠淘寶補充一下了。

[外觀]: 現在這么多電動品牌里還是特斯拉的設計最符合我口味。電動車的科幻感有了，有特點的前臉，隱藏式門把手，還有透明車頂等等。但是也不花哨，全車都很整潔干凈，特別的耐看，放個幾年十幾年都不會過時的那種。

[內飾]: 內飾我就更愛了，MODEL3這個內飾把簡約范發揮到極致了，相比有儀表盤的車子，MODEL3取消掉了儀表盤會讓車內有種對稱美。大屏幕也是科技感滿滿，全部的功能都集中在上面了，說它是車子的大腦一點不為過。

[續航]: 可能是還不太會開，加上冬天電池衰減，現在這個續航成績應該有不小的提升空間，電動車只要駕駛習慣夠好，用好能量回收學會單踏板控車續航表現就肯定差不了。用車剛一個月，還是要繼續總結經驗。

[空間]: 乘坐空間的確偏小，但是還在可接受范圍內，主要我偏矮，1米73，所以坐著感覺還行。前排座椅往前挪一下后排也能大些。前后雙背箱是個亮點，前面不大但是也比沒有強，能裝點車子的隨行用品。

[舒適]: 舒適性我覺得不是特別的出色吧，主要是隔音表現一般，開著風噪還是比較明顯的，車內不是特別的安靜。

[動力]: 動力沒的說，電動車一百碼以內那是隨便的跑，想超誰就超誰。起步不拖沓，動力說到就到，也不用換擋，沒有頓挫感。中段游刃有余，超車很輕松，且動力響應相當快。提車到現在就跑過一次高速（還是為了試試車跑的），沒有市區開著那么彪悍了，但和汽油車比也不會虛，反正就到120，高了超速了那肯定不行。總之電動車別的你都可以擔心，性能表現是絕對不用擔心了，何況我這只是普通版，還有高性能版只會比這更爽。

[操控]: 就是方向盤沉了點（即便可以調節力度），指向挺精準的，基本沒什么虛位，而且方向盤手感很好，偏小但是夠粗壯，握住很有掌控感和安全感。

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: gh1635146105
三星會員

綜合評分4.38

外觀

5
內飾

4
續航

4
空間

5
舒適

4
動力

5
操控

4
性價比

4

發表于 2021-11

購入信息

愛車車型: 2022款Model 3后輪驅動版

購入時間: 2021-03-01

購車地點: [江西省]

裸車價格: 25萬 (廠商指導價 23.19萬)

續航里程: 420km

購入用途

上班

愛車簡評

內飾做的很簡潔而且很有科技感，中控大屏的功能很強大，中控顏值挺高而且用著也還比較方便。

愛車評價

[最滿意]: 1.內飾是滿滿的極簡科技風，大范圍的寬木飾板閑的非常豪華高級，所有操作都集成在中控大屏上，讓整個車看起來極簡大氣。 2.加速快，顏值高，模擬的引擎聲浪也不錯。 3.現在能充電的地方越來越多了，合肥充電有補貼，充10塊錢打五折，最近領了很多券，夠用挺久的了。

[不滿意]: 1.中控屏上b站看視頻卡的不行，上次充電下雨，躲在車里看靈籠，愣是給我卡的心態崩潰，倒不是視頻播放卡，是整體操作響應很慢，比如拖進度條，全屏等等，真的毫無流暢度可言。 2.方向盤手感不行。之前開過jeep，開過a4，a6，老別克等不少車，毛豆3的方向盤握感和質感是最差的，大小也是最小的（這不能算缺點哈，剛開的時候不適應慢慢就好了）。 3.中控臺，座椅底下滑軌在提速時候偶發異響，問了另外一個小姐姐，她的毛豆3也有這個毛病，估計是通病吧。 4.行車安全輔助駕駛時經常有人像會漂移或者前面有摩托車電瓶車但是屏幕上沒有顯示。真能體會夜路空蕩蕩馬路突然屏幕上出現兩個漂移人像的感覺。

[外觀]: 天下誰人不識君吧 Model3的外觀還是很贊的

[內飾]: 1.喜歡極簡風的會對這個車愛的死去活來，對這套風格不感冒的會覺得這個車賊簡陋。 2.內飾材質里最有逼格的就是兩大條木飾板了，這也是毛豆三內飾的靈魂所在。其他地方的內飾材質和風格中等偏上，個人比較喜歡門板的翻毛皮，經常忍不住摩擦摩擦摸兩把哈哈。 3.后排沒啥可說的，感覺跟十幾萬的小車車沒啥區別，中等偏下的水平，而且和前排一樣，座椅偏短，男的坐著無法很好拖住大腿。

[空間]: 挺夠用的吧，反正就我一個人開，偶爾副駕坐個人。

[舒適]: 一般。前排坐墊太短了，包裹感不太好，不過腰托倒是挺舒服的，給個好評。

[動力]: 對電車加速還有啥可說的呢，十萬個臥槽不為過，零百四秒多還要啥自行車？

[操控]: 毛豆三的駕駛感受還是挺偏向運動風格的，這也是我在試駕了毛豆三后放棄了比亞迪唐Ev的原因，年輕人還是得有點駕駛激情的哈哈。

[性價比]: 24.9入手的，當時基本是冰點價了，買了感覺超值哈哈

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: xuser1929791
用戶被禁止發言

綜合評分4.50

外觀

5
內飾

4
續航

5
空間

5
舒適

4
動力

4
操控

5
性價比

4

發表于 2021-11

購入信息

愛車車型: 2022款Model 3后輪驅動版

購入時間: 2021-04-01

購車地點: [山西省]

裸車價格: 25萬 (廠商指導價 23.19萬)

續航里程: 420km

購入用途

上班

愛車簡評

比起外觀內飾風格就沒有那么運動了，原廠是黑色座椅黑色內飾，我覺得太過于壓抑，所以選了白色內飾，除了不好打理，我覺得視覺效果比黑色要強太多了。

愛車評價

[最滿意]: 外觀非常漂亮，我和媳婦都是顏值控，但是對特斯拉model3外觀評價都比較高，整體車身非常流暢，特別是站在側面看的時候。提車價格透明，并且店里服務態度非常好，還有提車過程啥的都非常簡單方便，整體感覺提車感受強于BBA品牌。用車成本非常低，首先家用有充電樁，一度電只需要三毛左右，充滿也只需要二十塊錢左右，保養周期比燃油車長不少，并且保養價格也比較低。

[不滿意]: 整體做工比較差，外觀內飾都是，內飾接縫處理不均勻且縫隙偏大，外觀仔細看車窗飾條的話能發現前后飾條并不是完全對齊的，會有細小的偏差，整體做工確實有待提高。沒有儀表盤，對于一個開慣了傳統燃油車型的我來說非常不習慣，方向盤前面空空的。電腦回收力度比較大，剛開始開確實得適應一會，如果車上有乘客的話比較容易暈車。

[外觀]: 外觀設計很漂亮，我個人還是很特斯拉這個牌子的外觀設計的。特斯拉model 3這輛車外觀做的比較簡潔，但是看著還是很舒服的，整個車身沒有什么花里胡哨的線條設計，但一切看著都是那么舒服，我本人就是喜歡這種簡潔但耐看的設計。而且特斯拉model 3的前臉比較有特色，因為這輛車是新能源車，所以前臉沒有中網的設計，這讓這輛車的前臉一下子變得簡潔了起來。整體來說這輛車的外觀設計雖然很簡潔，但是視覺效果卻非常的耐看而且動感。

[內飾]: 內飾非常簡潔，除了沒有傳統車型的儀表盤之外整體我還是非常滿意的，中控大屏是亮點，顯示清晰，并且可玩性非常高，車輛設置等等很多功能都集成在了這塊屏幕里。

[續航]: 官方續航是468公里，實際城市里使用的話打個八折的樣子，跑高速至少打七折，媳婦每天來回60公里，四天一充一點問題沒有。

[空間]: 空間不是太大，我180的身高，坐進前排頭部稍微有點局促，但是好在全景天窗面積比較大，不會有壓抑的感覺。第二排空間比較小，特別是頭部空間，我這個身高坐進去頭基本都是蹭到車頂的狀態，畢竟外觀是溜背設計，為了整體車身姿態總得犧牲點后排頭部空間。儲物空間還行，由于沒有發動機，所以燃油車發動機艙的位置是個儲物箱，空間也還行。

[舒適]: 座椅包裹性不錯，但是填充物稍微硬了一點，坐上去沒有塌陷感，懸掛整體偏硬，但是對震動過濾的還比較干脆。

[動力]: 新能源車型動力比起燃油車型還是非常有優勢的，我的是標準續航版，零百只需要5.6秒，這個加速成績保守來說我相信比路面上百分之九十以上的車都要快吧。起步感受非常棒，動力跟腳并且踩多少有多少，不知不覺速度就到60了，整體市區開起來非常輕快。高速動力也還不錯，哪怕是時速一百之后推背感也是比較明顯的，整體動力我相信滿足大多數人使用絕對綽綽有余。

[操控]: 操控非常棒，最直觀的感受就是車頭非常靈活，畢竟車頭沒有發動機，車頭重量比較輕。底盤支撐性不錯，對側傾抑制的非常棒，過彎很有信心。

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: gh1636412372
三星會員

綜合評分4.38

外觀

4
內飾

5
續航

5
空間

4
舒適

5
動力

4
操控

4
性價比

4

發表于 2021-11

購入信息

愛車車型: 2022款Model 3后輪驅動版

購入時間: 2021-04-01

購車地點: [重慶市]

裸車價格: 24萬 (廠商指導價 23.19萬)

續航里程: 455km

購入用途

上班

愛車簡評

這輛車的舒適性我覺得不算很出色，不太對得起這輛車的價位。底盤我感覺有點偏硬，過一些比較突然的顛簸比如減速帶這種還是有點生硬的。隔音表現也比較一般，完全對不起這個價位，跑起來風噪有點大。

愛車評價

[最滿意]: 這輛車我最滿意的地方就是動力，電車的動力表現本來就比較好，再加上我這輛是高性能版的，所以這輛車的動力確實非常的強。這輛車提速確實非常的快，零百加速成績只要3秒出頭，這個成績還是非常出色的，可以說不遜色那些超跑了。日常開起來動力體驗非常棒，一腳油門踩下去車就射出去了，特別是紅綠燈起步的時候我就是街上最靚的那個仔子。

[不滿意]: 駕駛起來的質感我覺得還是差點意思吧，這輛車行駛起來的質感感覺有點對不起這輛車的價格，風噪抑制的不是很好，速度起來后車內還是能明顯的聽到風噪的。并且這輛車的底盤質感也一般，對路面一些震動過濾的并不徹底，特別是過減速帶的時候感覺有點顛。還有就是這輛車的做工也比較一般，做工差貌似是國產版特斯拉的一個通病，車身的一些接縫不是很均勻。

[外觀]: 外觀設計很漂亮，我個人還是很特斯拉這個牌子的外觀設計的。特斯拉model 3這輛車外觀做的比較簡潔，但是看著還是很舒服的，整個車身沒有什么花里胡哨的線條設計，但一切看著都是那么舒服，我本人就是喜歡這種簡潔但耐看的設計。而且特斯拉model 3的前臉比較有特色，因為這輛車是新能源車，所以前臉沒有中網的設計，這讓這輛車的前臉一下子變得簡潔了起來。整體來說這輛車的外觀設計雖然很簡潔，但是視覺效果卻非常的耐看而且動感。

[內飾]: 內飾做的很簡潔而且很有科技感，中控大屏的功能很強大，中控顏值挺高而且用著也還比較方便。

[空間]: 這輛車的空間表現我覺得還行吧，整體不算特別大，但日常家用還是夠用的。前排的空間我覺得還是不錯的，我身高178坐在前排感覺還是比較寬敞的。但是后排空間比較一般吧，相對來說比較的局促，但是好在這輛車我平時都是一個人開，對后排空間的需求并不大。

[舒適]: 舒適性我覺得不是特別的出色吧，主要是隔音表現一般，開著風噪還是比較明顯的，車內不是特別的安靜。

[動力]: 動力表現太贊了，這輛車的動力開在路上可以說能秒掉99%的車了，提速確實非常的快，我第一次開這輛車在做好心理準備的情況下這個提速還是給我嚇出一身冷汗，確實太快了，全油門踩下去有種窒息的感覺，非常有快感。

[操控]: 操控我很滿意，這輛車我感覺還是挺好開的。我平常基本都是在市區通勤，電車的動力非常的平順，而且這輛車的輔助駕駛功能很強大，日常開起來還是很舒服的。

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: xuser1929791
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綜合評分4.25

外觀

4
內飾

4
續航

4
空間

5
舒適

5
動力

4
操控

4
性價比

4

發表于 2021-11

購入信息

愛車車型: 2022款Model 3后輪驅動版

購入時間: 2021-03-01

購車地點: [青海省]

裸車價格: 25萬 (廠商指導價 23.19萬)

續航里程: 430km

購入用途

上班

愛車簡評

操控確實很靈活，日常開起來非常的爽，在市區里駕駛起來感覺很靈活。而且底盤的支撐性很好，速度快了過彎也比較有信心。

愛車評價

[最滿意]: 我的是高性能版，動力是我最滿意的地方，破百時間只需要3.3秒，這可是完全不虛超跑的加速成績，單看這點我覺得這三十多萬花的就值。外觀比較滿意，特別是一些小細節，比如紅色的剎車卡鉗還有235的胎寬以及19寸的輪轂，整體運動風滿滿，非常適合我這樣追求個性的小年輕。遠近光光源都是LED的，照明效果完全不輸我姐夫的A6L。

[不滿意]: 做工差，這是特斯拉深受吐槽的地方，做工確實很一般，外觀接縫較大，而且不均勻，內飾異響等等。后排坐姿感受不好，座椅比較低，而且靠背相對較直，長時間乘坐感受比較差。暴力駕駛時續航掉的非常快，我的高性能版本官方續航是605公里，但是如果開的暴躁點的話續航只能跑到四百多公里，每次電量不高并且離充電樁比較遠的時候我都不敢踩的太猛。

[外觀]: 外觀就是典型的新能源車風格，前臉沒有進氣格柵，門把手也是隱藏式的，一看就知道是部新能源汽車，側面看上去車身狀態比較戰斗，前低后高，并且是溜背設計，溜背幅度還挺大。19寸輪轂視覺沖擊力很強，內部紅色的卡鉗以及碩大的剎車盤一看就知道這車不好惹。

[內飾]: 比起外觀內飾風格就沒有那么運動了，原廠是黑色座椅黑色內飾，我覺得太過于壓抑，所以選了白色內飾，除了不好打理，我覺得視覺效果比黑色要強太多了。

[續航]: 正常開的話跑個500公里沒什么問題，但是如果開的暴躁點的話續航一般，充滿大概只能跑400公里左右。

[空間]: 前排空間還不錯，后排稍微局促了點，特別是頭部空間，個子稍微高點的頭發基本都是蹭到頂棚的狀態。

[舒適]: 整體風格偏運動，所以舒適性一般，座椅偏硬，底盤也比較硬。

[動力]: 動力太猛了，三秒多的零百成績確實非常優秀，這個加速成績以及和超跑不相上下了，一般的性能車我都不放在眼里。動力非常跟腳，比燃油車來的直接，扭矩隨時踩隨時到，這種駕駛感受非常棒，我就喜歡這種動力來的直接的感受，我平時在市區開大部分都是輕松模式，輕松模式狀態下加速踏板前半程沒有那么激進，動力也相對慵懶一些，更適合代步，媳婦開每次一上車就得調到輕松模式，畢竟3.3秒的駕駛對于女生來說還是比較恐怖的，加速感受不遜色坐過山車。

[操控]: 操控非常的順手，我開著感覺還是非常的好開的，整體的駕駛感受就是比較輕盈而且比較容易上手。再加上這個動力很強大，所以開著還是非常爽的。

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